哈尔滨市轨道交通3号线工程.doc

文档介绍：【项目概要】哈尔滨地铁3号线由汽车齿轮厂站引出,经哈尔滨西客站站后,转入保健路,至旭升街后沿规划保健路向东至通乡街,沿通乡街进入红旗大街,沿红旗大街北行,至大有坊街后沿马家沟东侧并行至太平桥,过太平桥后经东直路下穿既有铁路线后转入振江街,后左转下穿靖宇公园进入靖宇街,沿靖宇街直行至景阳街后,转入北马路,下穿既有滨州铁路线,进入友谊路,沿友谊路行至跨江公路大桥,左转进入哈药路,在哈药路与前进路交口处线路右转,沿前进路走向,在前进路与群力大道交口,线路进入群力大道,至丽江路口左转进入丽江路,最后至线路终点站-汽车齿轮厂站。,全线共设车站32座,均为地下车站,涉及哈尔滨市南岗区、香坊区、道外区和道里区。本工程设安通街车辆段及综合基地1处,新建2座66KV主变电所,设控制中心1处。施工总工期75个月,预计2017年建成。【主要影响】施工期产生植被破坏、噪声、振动、扬尘、污水泥浆、交通阻塞、征地拆迁以及地面沉降等影响;运营期环境影响主要有噪声、振动影响,电磁干扰、风亭异味和污水排放。【防治措施】施工期加强环境管理、环境监控和采取临时防护措施,如设置临时声屏障、洒水降尘、污废水有组织排放等;运营期调整风亭位置,加长消声器,采用低噪声设备,轨道减振和污水处理等措施。【结论要点】认真落实了报告书中提出的环保措施之后,工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓,工程建设是可行的。【简本查阅方式、期限】自即日起10个工作日以上。【征求意见范围、事项】公众对施工、运营期环境影响和预防、减缓措施的认知及相关改进建议,对线、站位和主变位置的认可程度及相关改进建议,对工程建设所持态度等内容征求公众意见。【公众意见征求形式】通过邮件、电话、信件或填写环评单位现场发放的问卷调查表等方式反馈意见。环境影响评价单位名称:中铁第四勘察设计院集团有限公司联系人:张女士电话:[phone]传真:[phone]电子邮箱:windy0327@邮编:430063地址:武汉市武昌区杨园和平大道745号【公众意见提供时限】自即日起10个工作日内。哈尔滨市轨道交通3号线工程环境影响报告书(简本),经哈尔滨西客站站后,转入保健路,至旭升街后沿规划保健路向东至通乡街,沿通乡街进入红旗大街,沿红旗大街北行,至大有坊街后沿马家沟东侧并行至太平桥,过太平桥后经东直路下穿既有铁路线后转入振江街,后左转下穿靖宇公园进入靖宇街,沿靖宇街直行至景阳街后,转入北马路,下穿既有滨州铁路线,进入友谊路,沿友谊路行至跨江公路大桥,左转进入哈药路,在哈药路与前进路交口处线路右转,沿前进路走向,在前进路与群力大道交口,线路进入群力大道,至丽江路口左转进入丽江路,最后至线路终点站-汽车齿轮厂站。,全线共设车站32座,均为地下车站,涉及哈尔滨市南岗区、香坊区、道外区和道里区。具体走向及位置见“哈尔滨市轨道交通3号线线路平面示意图”。:(1)有效地集散客流,强化轨道交通网的网络效应线路滇池路与丽江路交口东南处引出,经过南岗区、香坊区、道外区、道里区4个中心城区,终点为汽车齿轮厂站,且连接哈大客专等对外交通干线,在城市轨道交通基本网络构架中,具有突出地位。该线所经哈西、群力等地区属于待改造地区,目前的客流聚集程度尚不高,可利用轨道交通引导、拉动沿线地区交通发展。本线与轨道交通网中的1号线、2号线、4号线、5号线和6号线形成换乘关系,充分发挥轨道“网”的优势,形成一条便捷通道,带动大量周边客流的进出;并通过与地铁其他线路的换乘,为骨干线网提供换乘服务,相互间有效地补充客流量。(2)引导中心城区的建设发展哈尔滨地铁3号线线的建设,将为沿线地区和交通枢纽之间提供一条快速客运通道,有力地促进城市空间形态的发展,为沿线旧城改造以及哈西客运站等节点提供强大的开发动力,引导城市人口和产业向沿线聚集,为城市总体布局的实施提供交通保障。哈尔滨西客站站为集铁路、城市轨道交通以及其他交通方式于一体的综合性交通枢纽,将进一步加强哈尔滨市内部、外部的人流沟通,将全面服务于哈西地区、群力地区、迎宾路开发区和哈尔滨全市,推动这些地区的开发建设和全市的经济发展,有力地支持城市总体规划的实施。(3)缓解未来中心城区的交通压力随着沿线片区土地开发强度的加大,沿线地区之间的交通联系会越来越频繁,交通压力会越来越大,巨大的客流量仅靠地面交通是难以承担的,迫切需要