文档介绍：主要内容主要机件滑油系统燃料系统工作状态操纵系统起动系统压缩机与涡轮的共同工作涡论喷气发动机的特性发动机的发展发动机自动调节概述发动机自动调节元件分析发动机自动调节系统分析喷嘴理论一、主要机件进气道压缩器燃烧室涡轮发动机转子的支承、减荷与附件转动加力燃烧室压缩器与涡轮的共同工作发动机在飞机上的固定1、进气道进气道在构造上是飞机机体的一部分,在工作上是发动机的主要机件之一。它在发动机的前面,其作用是把足够数量的外界空气以较小的流动损失顺利地导入压缩器。2、压缩器压缩器是用来压缩进入发动机的空气提高空气的压力,供给燃烧室以大量高压空气的机件。压缩器提高空气压力的目的是为燃气在发动机内部膨胀创造有利条件。3、燃烧室燃烧室是燃料和空气混合并燃烧的机件。从压缩器来的压缩空气在这里被加热,获得热能,具备了膨胀做功使发动机产生推力的必要条件。4、涡轮涡轮是在燃气的作用下旋转做功的机件。从燃烧室来的高温、高压燃气流过涡轮时,使工作叶轮高速旋转做功,带动压缩器和一些附件工作。5、发动机转子的支承、减荷与附件转动发动机转子的支承中轴承的减荷附件的传动6、加力燃烧室发动机工作时燃气从涡轮流出后,在加力燃烧室后部膨胀加速,然后以很高的速度从喷口喷出,使发动机产生推力。7、压缩器与涡轮的共同工作稳定工作状态下,压缩器与涡轮的共同工作;过度工作状态下,压缩器与涡轮的共同工作。8、发动机在飞机上的固定发动机安装在飞机的22框以后的机身内,由前固定点、后固定点和加力燃烧室导轨固定在飞机上。前固定点后固定点加力燃烧室导轨