文档介绍：摘要究。。采用了瑞典查尔摩斯大学的汽车碰撞速度至公里孙时的条件下进行了汽车前部结构尺寸和刚度对行人颅脑损度。研究表明,,若汽车行驶速度在陨辖ḿ椎贾滦腥颅脑严重损伤,从而城市道路特别是行人密集区域汽车限速最好在緇黄登行人作为道路交通使用者中的易受伤群体,事故发生率极高。,行人颅脑损伤占身体各部位损伤总数的百分之三十以上,是造成死亡的主要原因。颅脑创伤还可导致各种能力的丧失并伴随有长期后遗症,对受害者和社会造成严重的经济损失。行人安全问题已经成为了一个世界各国高度重视的公共安全和社会问题。,分析汽车行驶速度、前部结构尺寸和刚度对行人颅脑损伤的影响,讨论行人损伤防护的可行性措施。行人安全研究包括假人实验、尸体实验、事故重建、事故数据分析和计算机仿真研百分位行人多体动力学数学模型模拟行人,汽车模型根据产品轿车前部几何形状尺寸建立。汽车模型的机械特性根据欧洲新车评估计划动态试验结果定义。参考世界各国汽车前部几何形状统计数据,设计了前部结构尺寸和刚度等参数。采用因子试验方法,在伤影响的分析。根据仿真和参数分析计算结果和颅脑损伤机理,研究了不同参数下行人颅脑损伤程部结构刚度对行人颅脑损伤影响显著,适当降低发动机盖和挡风玻璃的刚度将有利于减小行人颅脑严重损伤的风险性;汽车发动机盖缘高度对行人颅脑损伤影响也很显著,而其它结构尺寸参数在一定程度上也可影响行人碰撞中的动力学响应。本文为研究行人与汽车碰撞生物力学问题和开发行人颅脑损伤的防护技术,提供了一套有效的工具和仿真分析方法。模拟计算结果可作为车辆安全设计的依据。关键字:行人颅脑交通伤参数研究数学模型碰撞仿真硕士学位论文
咖緎;Ⅲ,矧鲥丘嘶恤鷌心,嘶砮鷈衄鷈,胷鰁路舶牵籹譭皀頲籩琣絚竭琍Ⅶ黸觢两Ⅻ—鮱,黸—﹗Ⅸ曲埘襛臿瑂趾餷】.%%,琧琣呢,甀鏽矗鏽伍:,,,鬷ⅲ‘‘:瑅妇,
.∥嗍编隆稳日期:≥柝隆稳纽日期:蒯年隆稳湖南大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书登奎取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C躣。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭名名者师作导
第绪论引言自年第一起有记录的交通死亡事故以来,汽车在方便人类的同时,也时刻威胁着人类的生命财产安全。随着近年来全球城市化进程的加速,机动车辆数量增加迅速,交通事故发生率也频频上升。世界卫生组织褪澜缫泄同发表的《预防道路交通伤世界报告》指出年全世界有蛉怂烙诘缆交通车祸【俊S纱嗽斐闪司薮蟮木盟鹗А⒀现氐暮蠊蜕缁岵话捕ㄒ蛩亍=煌事故伤害已经成为威胁人类生命安全的“世界第一公害”【。交通事故伤害中,约%为易受伤害的道路使用者。行人作为道路使用者中的弱势群体,属于交通事故中的高危人群,死亡率极高。年统计的交通事故中行人伤亡所占百分比为:%,日本.ü甇%【。年,我国交通事故死亡人数统计为万Ф嗳耍渲行腥怂劳鋈耸颊俊P腥私煌ㄋ鹕说姆阑ひ丫为一个世界各国车辆交通安全领域关注的热门。,行人头部和下肢损伤几率最大【.,而头部的严重损伤往往是造成死亡的主要原因。因此,研究行人的颅脑损伤机理及防护技术,改进汽车安全性结构设计,。在当前中国具有重要的经济及社会意义。
ü娴姆⒄估随着汽车技术的迅猛发展,人们越来越重视汽车的安全性问题。在过去很长一个时期内,学者和专家关注的问题主要集中于乘员的主被动安全研究,而基于行人保护方面的安全性研究起步较晚。世纪年代开始,欧洲开始进行基于行人保护的汽车安全性研究【摇浚壳耙丫⒘讼嘤Φ男腥朔ü妫研腥吮;推上了一个新的台阶。制定相应的行人安全法规是一条解决行人损伤问题的有效途径,欧洲日本等国的研究发