文档介绍：2019/4/11哈尔滨工业大学(威海)第1页2019/4/11哈尔滨工业大学(威海)第2页前言功用是:①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,同时使发动机在有利的工况下工作;②在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶;③利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起步、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器有变速传动机构和操纵机构组成,根据需要,还可加装动力输出器。按传动比变化方式,变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。按操纵方式,变速器可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式。在多轴驱动的汽车上,变速器之后还装有分动器,以便把力矩分别输送给驱动桥。2019/4/11哈尔滨工业大学(威海)第3页第一节变速器的变速传动机构一、普通齿轮式变速器二、组合式变速器2019/4/11哈尔滨工业大学(威海)第4页CA1040系列轻型载货汽车采用的CAS5-20A型五挡变速器2019/4/11哈尔滨工业大学(威海)第5页三轴式变速器2019/4/11哈尔滨工业大学(威海)第6页解放CA1040系列汽车变速器的传动示意图2019/4/11哈尔滨工业大学(威海)第7页如图所示为解放CA1091型汽车六挡变速器结构2019/4/11哈尔滨工业大学(威海)第8页变速器的工作过程2019/4/11哈尔滨工业大学(威海)第9页变速器的动力传递2019/4/11哈尔滨工业大学(威海)第10页汽车行驶中,变速器在结构上应保证不出现自动跳挡的现象。防止自动跳挡的结构有多种形式。CA1091型汽车六挡变速器采用的是齿端倒斜面的结构。在东风EQ1090E型汽车使用的五挡变速器中,采用了减薄齿的结构来防止自动跳挡