文档介绍：服务区超市走上高速路——服务区物流业在发展近年来,甘肃高速公路建设成效显著,累计通车里程突破2000公里。当过往的司乘人员已经****惯于在服务区超市购物、休闲的时候,因为我省服务区点多、线长、面广,造成了在客流高峰期超市商品供货不足,甚至无法满足司乘人员需求的现象发生,省交通服务公司按照厅党组的安排部署,成立甘肃华运高速公路服务区管理公司后,这支专业化的服务司乘的队伍,从高速公路的特点入手,从利用服务区土地资源、经济地理优势和管道通信系统等几方面进行了分析,发现在服务区发展物流具有一定优势,同时也具有一定的可行性,随着高速公路服务区的发展,高速公路服务区物流已经逐渐成型。从特征入手,搭建服务区物流产业链条对于物流,国内外有许多不同的定义,《物流术语》将其定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”在物流的各个功能子系统中,运输始终是居于核心地位的。运输承担了物品在空间各个环节的位置转移任务,解决了供给者和需求者之间场所分离的问题,是物流创造“空间效应”的主要功能要素,具有以时间效用(速度)换取空间效用的特殊功能。现代物流业的发展过程中,极为显著的特点就是离不开高效能运输通道和网络的支持。高速公路上不仅存在人流与物流的流动,更有商业流、信息流、金融流、文化流,因此,高速公路与高速公路网对于现代物流业的发展发挥着无可替代的推动作用。近年来,我省高速公路的发展非常迅速,已成为重要的交通运输基础设施,其中高速公路服务区的建设投资巨大,如何使其建设合理、物尽其用并带来巨大收益是目前研究的重点问题。经过一段时间的探索,在高速公路服务区发展物流的可行性发面,甘肃华运高速公路服务区从土地资源、地理优势以及网络应用等方面总结出了优势。就土地资源来说,服务区一般占地较大,具备一定的堆存能力,可以建设物流仓库和配送中心。将服务区作为物流集散地,利用其点多面广、交通便利的特点及优势,建立小件货物快速运输系统,开展运输、仓储、配送、中转、包装、报关等综合性物流服务。道路货运、仓储服务,再加上现代化的管理技术,基本上实现了现代物流的全部内涵。在高速公路做过停歇的司乘人员都知道,服务区就建在高速公路的旁边,可以说在承接车辆方面极其便利,并且,由于高速公路直通城市,有很大的物流市场需求,我们可以以北龙口服务区为例,利用其临近大中城市兰州的特征建立大型物流园区,通过集成现代化的物流枢纽、物流服务运营商(第三方物流)和物流信息服务供应商,向客户提供一整套完整的物流解决方案。自2012年开始,我省服务区开展了信息化建设,确保全省服务区网络畅通,这就为网络配送提供了硬件保障。随着高速公路服务区信息化建设的不断发展,在今后的高速公路服务区建设中,高速公路服务区配送将利用高速公路管道通信系统,建立物流信息港。利用管道通信系统,建立高速公路网络的全线联网配载系统,为物流系统提供物流数据交换平台,即电子物流,使服务区物流体系趋于完整。从物流体系来看,建设一个现代化的集货源车源发布、货物跟踪、车辆跟踪及仓储管理为一体的信息平台十分重要。此平台应以国际互联网为媒介,以网络数据库为基础,以EDI电子数据交换技术为手段,并通过资源共享的方式实现同其他物流平台的互联。就目前现阶段高速公路服务区的发展现状,实现服务区物