文档介绍：(1)观光休闲度假型多以家庭为单位,或流向以海滨为代表的度假型旅游目的地,或流向城市周边的景区(点)。他们大多生活在大都市,希望暂时远离喧嚣的生活环境,寻求一种回归自然的享受,获得身心的放松和娱乐。(2)探险极限挑战型多以专业自助旅游者为主,他们追求新开发甚至尚未开发的旅游目的地,尤以西部地区更受青睐。其旅游目的是为了了解自然,显示生命力量,追求刺激和挑战,充分体验战胜自然的乐趣。:(1)私家车自驾游。即驾驶自己的车外出旅游。这类旅游一般以家庭或者朋友为出行单位。(2)租车旅游。主要包括两类人,一指“有本无车”的自驾车旅游群体,或指有私家车但愿意租车进行长途异地游的旅游者。(3)房车游(caravan)。房车主要存在于欧美国家,它不仅是一种旅游方式,也是国外的一种生活方式,目前国内这种形式尚很少见。(4)4*4越野。4*4越野可以看作一种体育运动,较有刺激性,但参加的人数有限,以青年人为其市场主体。(5)“老爷车”巡游。目前国外驾“老爷车”到中国来旅游的人较多,国内这种旅游还很少。(6)搭车游。就是搭便车,而不自己驾车旅游。国外搭便车的情况比较普遍,比较经济,但有一定的安全风险,中国基本不存在这种形式。“自驾车旅游”是目前社会经济发展和人们生活水平提高过程中出现的新生事物。自驾车旅游者与一般的旅游者相比,具有旅游景点多、旅游半径大、经济拉动性强等明显特征。自驾车旅游的统计调查有利于揭示新形势下的旅游活动对于经济发展的拉动程度;有利于揭示自驾车旅游的景点频数和活动半径;有利于研究开发新的旅游项目和旅游服务的类型和方式;有利于完善满足自驾车旅游的景点实施建设和提高旅游景点项目投资的预见性。为了准确掌握自驾车旅游的各个要素构成,研究自驾车旅游对区域内经济发展的影响情况,规范自驾车旅游的统计调查和分析问题,根据统计实践的需要对自驾车旅游调查方法进行了探讨,试图解决我国自驾车旅游调查的规范性问题。、:探索“自驾车”旅游方式的客体类型和总量,摸清目前自驾车旅游者人数、车辆数和发展速度等,为进行旅游经济活动分析提供基础依据;掌握自驾车旅游者的人员结构、花费结构,分析研究自驾车旅游方式对区域经济发展的拉动作用和贡献率;揭示自驾车旅游的景点频率和活动半径,为旅游产品的组合开发、旅游交通设施的建设规划等提供决策依据;通过自驾车旅游统计调查工作的实施,总结经验,完善旅游统计调查方法体系。、,在分析研究的基础上,对省级区域自驾车旅游调查的对象和范围界定如下:(1)自驾车旅游是指旅游者乘坐非营运车辆自主进行旅游活动的行为。自驾车旅游调查中的自驾车应当具有如下明显的性质特征:交通工具的特指性,自驾车旅游活动中使用的运输工具是在道路上合法运行的载客机动车(非机动车、摩托车、三轮车、其他道路运输工具除外);驾乘人员的同一性,自驾车旅游活动中驾驶人员和乘坐人员同时具有旅游者的身份,自驾旅游是指驾驶员本身就是为了参与旅游活动而通过自己驾驶交通工具来实现的旅游目的的行为;客运性质的非营运性,自驾车旅游者乘坐的交通工具是非营运的载客机动车(乘坐的营运载客机动车除外,为了避免在国民经济核算中的重复计算,同时保证调查边界的清晰性),旅游点的随机性和自主性,绝大多数自驾车旅游和散客旅游相同,受个人或者集体的偏好和情绪影响较大,使得自驾车旅游者的旅游地和旅游时间,具有明显的随机性。鉴于自驾车旅游者的交通工具是自己操作,因此旅游地的选择和旅游的时间具有明显的自主性;组团自驾车旅游和促销自驾车旅游与旅行社组团旅游相同,具有明确的旅游点和旅游路线的计划性。(2)自驾车旅游调查的对象。根据自驾车旅游的定义和特征,自驾车旅游统计调查的对象是指在区域范围内乘坐非营运机动车车辆(非营运私车、非营运公车、非营运租赁车等)进行旅游活动的游客和车辆。包括自驾私车,自驾公车,自驾租赁公司的租赁车,汽车经销商、旅行社组织的自驾车等非营运车辆进行的旅游活动。不包括自驾的营运车辆(如公共汽车、出租车、其他道路运输营运企业的汽车等等)、包车、旅行社的营运车、非机动车、摩托车、三轮车等进行的旅游活动。(3)自驾车旅游调查的总体范围可以从两个角度进行划分。其一,从区域角度划分,自驾车旅游调查的范围总体是:行政区域内的所有旅游景点、休闲旅游区、旅游吸引点的自驾车游客;其二,从调查对象的角度划分,自驾车旅游调查的范围总体是具有自驾