文档介绍：热烈欢迎各位专家莅临指导!深圳市城市轨道交通7号线BT项目7305标赤尾站高支模施工专项方案——汇报人:目录一、工程概况二、施工方案三、受力检算一、工程概况赤尾站位于滨河大道路中,车站沿南北向设置,为地下二层岛式车站,采用单柱双跨(局部双柱三跨)现浇钢筋混凝土箱形框架结构。赤尾站车站有效站台中心里程:右DK20+,车站起点里程:左DK20+、右DK20+,车站终点里程左DK21+、右DK21+,全长226m,。车站为地下二层单柱双跨(27~29轴为双柱三跨)现浇钢筋混凝土箱形框架结构。车站地面标高为+,车站站台中心处轨面标高为-,顶板顶标高为+,底板底标高为-。车站主体结构采用明挖顺作法施工,围护结构采用地下连续墙加内支撑形式,内衬墙负一层厚600mm,下二层厚800mm,顶板厚1000mm,中板厚400mm,底层板厚1000/1100mm,站台板厚200mm。一、工程概况一、工程概况图1车站端头井断面图一、工程概况车站标准断面图二、,施工区段的划分充分考虑了车站施工组织的总体安排,车站本体从中间向两端分段施工,折返线明挖区间从东向西分段施工,又以底板、侧墙、立柱、中板或顶板形成流水施工。施工缝设于纵梁受力较小部位,即纵梁跨度(纵向柱与柱之间)的1/3~1/4处,同时避开出入口、楼梯口、风道位置,尽量避开预留孔洞、孔边梁、暗柱等。合理利用机械设备及劳动力,减少工序的重叠干扰。,车站本体共分为11段。二、施工方案车站主体结构按照从底板(侧墙部分含倒角上30cm及上下翻梁)→负二层墙侧墙及中立柱→中板→负一层侧墙及中立柱→顶板的顺序施工。二、:侧墙模板,柱模板,梁、板模板。根据施工组织安排,并考虑模板周转,墙模板采用大块木模板,支撑采用单侧支模型钢三角架支撑体系,共10套;板及其他部位模板采用18mm厚胶合板,支撑采用满堂碗扣脚手架,备3套顶板模板、3套中板模板。立柱采用定型木模板和钢管支架立模。施工缝、变形缝等根据防水要求,采用木模板或收缩网支挡。