文档介绍：第四篇空调及内外饰
第一章空调系统
CK-1 的空调系统,由制冷和暖风两部分组成。制冷系统主要由压缩机、冷凝器
和蒸发器等组成,它通过制冷剂的循环,吸取空气中的热量,从而降低车厢内空气温
度和排除空气中的水蒸气,达到降温除湿的目的。暖风系统主要由热交换器和暖风机
组成。它通过热交换器,利用发动机冷却水的热量加热空气,达到制热的目的。对车
厢内空气的温度、湿度和流速等进行调控都是通过暖风和制冷两套系统单独或联合工
作来实现的。
第一节制冷系统的构成与工作原理
制冷系统的结构,如图 1 所示。
图 1 制冷系统的结构与工作原理
CK-1 的制冷系统采用蒸气压缩式制冷循环,由压缩机、冷凝器、压力安全阀、蒸发
器、鼓风机、膨胀阀、储液罐及管道等组成。
其工作原理也如图 1 所示。压缩机 1 将蒸发器 6 内的气体制冷剂经过膨胀阀 5 吸进压
缩机内进行压缩,形成高温高压气体;然后经冷凝器 2 冷却成液体,再经储液罐 3 干
296
燥,膨胀阀节流,使一定量的制冷剂液体在蒸发器中蒸发成低温低压气体,同时吸收
大量的热量,与被鼓风机抽进的空气进行热交换,然后将被冷却的空气送到车厢内。
如此循环往复,直至车厢达到所需的温度为止。
制冷系统参数见表 1。
项目参数
温度调整方法控制冷、热空气的混合
名义制冷量/W 4200
压
排量/(mL/r) 108
缩
型号 SW-5H11
机
电磁离合器消耗功率/W 45
润滑油/mL SW-100/135
鼓最大风量/(m3/h) 400
风风量调节 4挡手动
机电机消耗功率/W 180
尺寸/mm 18×302×630
冷换热量/W 9400
凝空气阻力/Pa ≤156
器风扇电机电流/A ≤8
风扇电机转速/(r/min) 2900±200
蒸尺寸/mm 86×213×235
发制冷量/W 4200
器热力膨胀阀内平衡式 冷吨
驱动皮带 4PK830
制冷剂充注量/g 630±20
表 1 制冷系统参数
297
第二节暖风系统
暖风系统采用控制冷、热空气的混合调温方式,具有显著的温度调节特性。冷、
热空气在每个出风口可得到完全混合,实现连续的温度调节。仪表板上风路的布置如
图 2 所示。空气通道系统示意如图 3 所示
一、暖风系统参数及结构特点
暖风系统采用水暖式结构。该结构是用汽车发动机冷却液作为热源,将冷却液引
入安装于车厢内的暖风散热器内,通过鼓风机将车厢内空气或外部空气吹过暖风散热
器使之升温。该系统由鼓风机总成,暖风操纵机构总成及暖风机总成三部份组成。
图 2暖风风路布置图
图 3 空气通道系统示意图
298
1、暖风系统参数
暖风系统放热率、鼓风机风扇直径与消耗功率以及暖风机散热器芯体尺寸等见表 2
表 2 暖风系统参数
放热率/W 4000
空气流量/(m3/h) 280
消耗功率/W 180
风扇直径/mm 140
散热器总体尺寸 ×140mm×49mm
2、鼓风机
鼓风机位于仪表板物品厢的下部。
鼓风机壳内的风门是由侍服电机来控
制,风门是内外空气转换风门,通过调
节该风门可以得到室外空气的导入,室
内空气的再循环两种工况。图 4 空调操纵面板
鼓风机电机采用直流永磁式电机,风扇是多叶片式结构。此外,在鼓风机上还有
一组调节风扇的电阻丝,称为调节电阻器。鼓风机不仅给暖风散热器提供风源,同时
也是制冷系统中蒸发器的风源。
3、空调操纵机构
空调操纵机构位于仪表板中部。除空调开关、内外循环开关外,所有调节均通过
转动操纵旋纽来实现,空调操纵面板见图 4 所示
①温度调整操纵旋纽:通过调节空气混合风门的位置控制冷、热空气的混合比,用该
操纵旋纽实现连续的温度调节。
②出风口操纵旋纽:采取 4 个档位,可获得不同模式的气流调节。
③内外循环开关:通过它可以控制室外空气的导入或室内空气的再循环之间进行变换。
(按下开关为内循环)
④鼓风机开关:在梅花图案档为关闭状态,其余四个档位来调节风量。
⑤空调开关(A/C 开关):作为制冷系统的开关,采用按键式结构并内含空调工作指示
灯。
299
4、暖风机
图 5 暖风机风门控制原理图
暖风机是由暖风散热器(热交换器)、形成风路的塑