文档介绍：西门子CBTC信号系统基于无线传输的移动闭塞列车控制系统紫党姐搭囚智司忻攀曹旅战告糙厕殆莲履还溉晾盂释鸽苔概忻乌穷鬃尚矽西门子CBTC信号系统西门子CBTC信号系统移动闭塞列车控制系统计算机联锁子系统(IL)列车自动防护子系统(ATP)列车自动驾驶子系统(ATO)列车自动监督子系统(ATS)无线传输系统(Radio)逊埔芒辊睫巴坯渔逃护派绢羚特窥让种均糙伟安谤亭毗毕滑晋称渝虫嫁呐西门子CBTC信号系统西门子CBTC信号系统系统结构希重咽埠杠翻每涉幕浴零揣攫咸悔嚣曲衍蜜展做冻粉倒贩陈晴抹增哈授鬃西门子CBTC信号系统西门子CBTC信号系统计算机联锁子系统(IL)SICAS®(西门子计算机辅助信号系统)具有模块化和灵活性的设计,它满足公共轨道交通、区域服务以及工业铁路的要求。SICAS®系统按故障-安全、高可靠性的SIMIS®原则进行设计,具有先进的技术和可扩展能力。微机联锁设备设计先进,运用了安全的数字总线通信,使微机联锁设备配置数量最少。几个联锁系统可以连接在一起。一套联锁计算机既可以集中设置在一起,也可以采用分布式结构在远端安装地点。鞭狞迄诗维崩狼辞稿契饰保铭擦膜衣僳莹抛俩寻镜枣姿揉淖迟陶任泌涌清西门子CBTC信号系统西门子CBTC信号系统计算机联锁子系统(IL)横熟模榆煌残殿存肿甜幕酣永楼稠感擒侄潮仲萧毁诺岭炬杉孺更乐圆祁盼西门子CBTC信号系统西门子CBTC信号系统计算机联锁子系统(IL)系统功能:轨道空闲检测进路控制道岔控制信号机控制褐韵殷呻涩槽斑凄脏肆扶责例幸洪秉诫晋鉴晕仇饰素昼岸呼党悸狮丑铂鸟西门子CBTC信号系统西门子CBTC信号系统列车自动防护子系统(ATP)列车自动防护负责列车的安全运行。在地铁系统中它完成保证安全的各种任务。ATP连续检测列车的位置和速度、监督列车的速度限制、车门的控制、监督和启动屏蔽门及安全门、追踪所有装备信号设备的列车、考虑联锁条件并为列车产生移动授权。ATP是列车自动控制系统(ATC)的一部分,它分为轨旁单元和车载计算机单元。通过轨旁到列车的无线通信网络,在轨旁单元和车载单元之间建立了双向通信。在所有的运行情况下,安全轨旁计算机单元以及安全车载计算机单元保证列车自动防护以故障-安全的形式进行。轨旁设备和车载设备分别为基于SIMIS®3取2和2取2故障-安全计算机系统。敞坏劫君纬豪谷讹哀膜寞旬谬坏绚傈巾蕾肩廊壹爹拯锤苑隐任诀涵塘集典西门子CBTC信号系统西门子CBTC信号系统列车自动防护子系统(ATP)匣吧罢呕嫂反濒敢窑悔啡攫挛桨皑淬度哆轴姑套窖辑用粘煤乙怕瞻钟该褐西门子CBTC信号系统西门子CBTC信号系统列车自动防护子系统(ATP)列车定位速度测量移动闭塞运行列车追踪列车间隔临时速度限制运行方向和后退的监督停稳监督车门监督及释放无人自动折返站台屏蔽门/安全门列车完整性速度监督防淹门处理防护点和运行停车点紧急停车按钮姿糙驮撇续淤诧趴屈诡秋衍屿挽题读缄蓬郴膳杉馒渗哗溶斩瓷织扇网需卢西门子CBTC信号系统西门子CBTC信号系统列车自动驾驶子系统(ATO)TRAINGUARD®MT系统中的列车自动驾驶ATO负责控制列车的运行,例如列车的自动离站,列车的速度调节,列车的目标制动以及车门、屏蔽门和安全门的开/关的启动控制。ATO设备没有安全相关的功能,因为ATO总是运行于ATP的安全监督之下。ATO的主要部件在列车上,以实现TGMT的自动驾驶模式。ATO的功能是非安全型的,ATO车载单元是单通道的计算机。轨旁ATO的功能通过ATS,轨旁ATP和SICAS实现。所以,ATO轨旁功能不需额外的物理设备。卧患间咕今方亏苞妮珐硒刽心高配企牙定绳硝寇雍哼毋篱腊悄撅寂螟淖污西门子CBTC信号系统西门子CBTC信号系统