文档介绍：滑动轴承
滑动轴承简介
轴承的功用有二:一为支承轴及轴上零件,并保持轴的旋转精度;二为减少转轴与支承之间的摩擦和磨损。
轴承分为滚动轴承和滑动轴承两大类。虽然滚动轴承具有一系列优点,在一般机器中获得了广泛应用,但是在高速、高精度、重载、结构上要求剖分等场合下,滑动轴承就显示出它的优异性能。因而在汽轮机、离心式压缩机、内燃机、大型电机中多采用滑动轴承。此外,在低速而带有冲击的机器中,如水泥搅拌机、滚筒清砂机、破碎机等也常采用滑动轴承。
摩擦状态
按表面润滑情况,将摩擦分为以下几种状态
当两摩擦表面间不加任何润滑剂时,即出现固体表面间直接接触的摩擦(图),工程上称为干摩擦。此时,必有大量的摩擦功损耗和严重的磨损。在滑动轴承中则表现为强烈的升温,甚至把轴瓦烧毁。所以,在滑动轴承中不允许出现干摩擦。
摩擦状态
两摩擦表面间有润滑油存在,由于润滑油与金属表面的吸附作用,因而在金属表面上形成极薄的边界油膜(图)。边界油膜的厚度小于1μm,不足以将两金属表面分隔开,所以相互运动时,两金属表面微观的高峰部分仍将互相搓削,这种状态称为边界摩擦。一般而言,金属表层覆盖一层边界油膜后,虽不能绝对消除表面的磨损,却可以起着减轻磨损的作用。
摩擦状态
若两摩擦表面间有充足的润滑油,而且能满足一定的条件,则在两摩擦面间可形成厚度达几十微米的压力油膜。它能将相对运动着的两金属表面分隔开,如图所示。此时,只有液体之间的摩擦,称为液体摩擦,又称为液体润滑。换言之,形成的压力油膜可以将重物托起,使其浮在油膜之上。由于两摩擦表面被油隔开而不直接接触,摩擦系数很小,所以显著地减少了摩擦和磨损。
摩擦状态
综合上述,液体摩擦是最理想的情况。前述汽轮机等长期且高速旋转的机器,应该确保其轴承在液体润滑条件下工作。在一般机器中,摩擦表面多处于干摩擦、边界摩擦和液体摩擦的混合状态,称为混合摩擦(或称为非液体摩擦)。
滑动轴承的结构型式
滑动轴承按照承受载荷的方向主要分为:1)向心滑动轴承-又称径向滑动轴承;2)推力滑动轴承-承受轴向载荷。
图所示是一种普通的剖分式轴承。它是由轴承盖1、轴承座2、剖分轴瓦3和联接螺栓4等所组成。
滑动轴承的结构型式
轴承中直接支承轴颈的零件是轴瓦。为了安装时容易对心,在轴承盖与轴承座的中分面上做出阶梯形的榫口。轴承盖应当适度压紧轴瓦,使轴瓦不能在轴承孔中转动。轴承盖上制有螺纹孔,以便安装油杯或油管。
轴瓦是滑动轴承中的重要零件。如图所示,向心滑动轴承的轴瓦内孔为圆柱形。若载荷方向向下,则下轴瓦为承载区,上轴瓦为非承载区。润滑油应由非承载区引入,所以在顶部开进油孔。
滑动轴承的结构型式
在轴瓦内表面,以进油口为中心沿纵向、斜向或横向开有油沟,以利于润滑油均匀分布在整个轴颈上。油沟的形式很多,如图所示。一般油沟与轴瓦端面保持一定距离,以防止漏油。