文档介绍：Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse螈螆薁无锡市地铁1号线第13标段新光路站腿袈施***芃工膂羈测芄羅量羁肈方蚅蒂案螀膈肆上海市机械施工有限公司膄无锡地铁1号线第13标项目部蒈二〇一〇年三月芈蒆蚂薁莈蚃莄芀编制:莈肄螂聿蒇审核:蒅薄肂薇袆批准:羂袁蚇芇蚄蚀螇莄膁葿袇螄袃蒁羇膅芁芀羇薆目录肃罿一、工程概况 4肇羇二、测设依据: 5蒁肂三、地面平面和高程控制网的布置 6膆膄四、车站施工测量技术要求 8膃螁五、沉降测量 10芆薅六、竣工测量 11羅薀七、测量工作保证措施 11莆羆八、安全、文明施工措施 12莃荿九、人员及仪器配备 13蒆莇无锡市地铁1号线第十三标段新光路站工程由我公司承担施工建设任务。为确保工程质量创优,特编制该车站施工测量方案。,线路起于无锡惠山区堰桥站,经北塘区、崇安区、南长区,终于滨湖区雪浪站。全线共设24座车站,其中高架站5座,地下站19站,。新光路站位于新光路与清扬路十字路口的东侧。跨新光路与清扬路十字路口设置。车站北侧为金匮苑住宅小区,西侧为五星家园住宅小区,南侧为公交站场。+,终点里程为右CK18+,,。新光路站围护地墙厚均800mm,,,端头井与标准段底板厚度为900mm,车站底板最厚为1100mm。,新光路高架投影位置围护结构采用Φ******@1350钻孔灌注桩加两排Φ800三重管高压旋喷桩止水帷幕。车站中设置Φ1500钻孔灌注桩抗拔桩。本工程新光路站附属结构包括1、2、3、4号出入口以及Ⅰ号风亭和Ⅱ号风亭。六个附属结构基坑围护结构分别采用Φ850SMW工法以及Φ800钻孔灌注桩加Φ800三重管高压旋喷桩止水帷幕。,一号二号出入口新光路清杨路十字路口的西北侧与东北侧,三号四号出入口位于车站的西南侧与东南侧。二号风亭位于车站南段头井东侧,一号风亭位于车站北段头井东侧。,目前高架弧形梁下部净空约6~。高架桩基与主体围护止水帷幕净距6米左右。1号出入口位于新光路高架A匝道下,净空约6米,。本站位于清扬路与新光路高架交叉口,车站分四期施工,地下管线众多。薆袄二、测设依据:《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)。《工程测量规范》(GB50026-2007)。《国家一二等水准测量规范》(GB12897-2006)。《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)《城市测量规范》(CJJ8-99)《全球定位系统城市测量规范》(CJJ73-2001)(交桩点)、地面平面和高程控制网的布置肇整条无锡地铁1号线工程沿线Ⅰ级控制(网点),由无锡地铁总公司提供,本方案只根据地铁总公司提供的新光路站的控制网点作起始依据,布设由本公司承担地段的平面和高程控制网。(其精度见表9-2)对GPS点进行复测,GPS点复测按照精密导线测量主要技术要求进行,详见表3-1。所有复测的控制点需经监理复核签字后方可使用。艿平均边长膄(m)薄导线总长度(km)艿艿每薅边测距中误差(mm)肂测距相对中误差节荿羆测角中误差(")螃测回数肁边长测回数葿方位角闭合差(″)莇导线全长相对闭合差薈1″级仪器虿2″级仪器羄6″级仪器莁1"、2"仪器莅350肃3~4莀±4螈1/60000螆±—***往返测距各2测回芃膂羈±5芄≤1/35000羅表格3-,控制点为埋设的混凝土铁心桩,并在混凝土铁心桩顶做出标记。其尺寸为预制桩桩顶15cm*15cm,桩底20cm*20cm,桩长根据测量需要,就地灌注混凝土桩直径30cm-50cm,深60cm-100cm,桩心埋入自制的强制归心铜螺丝。现场的平面控制点施测时,左、右角各测两测回,左右角平均值之和与360°较差小于4″,边长往返观测各两测回,往返观测平均值较差应小于5mm。+GPM3(其精度见表9-2)及铟钢尺一幅,按І等水准的精度要求对测绘院提供的水准点进行复测,采用往返观测,其闭和差应