文档介绍：杭州地铁富春路站基坑漏水处理措施
中国中铁
中铁七局集团杭州地铁富春路站项目经理部
二0一一年六月十六日
目录
1、工程概况 2
2、工程地质、水文状况 2
、工程地质 2
、水文地质 3
3、基坑开挖中渗漏水处理 3
、1号线W1-2与S1-31连续墙接缝漏水处理 3
、情况概要 3
、原因分析 4
、处理措施 4
、1号线E1-6和N1-33连续墙接缝漏水处理 6
、情况概要 6
、漏水原因分析 6
、监测情况 7
、处理方案一 7
、处理方案二 9
、方案比选 11
4、基坑开挖渗漏水预防措施 11
杭州地铁富春路站基坑漏水处理措施
1、工程概况
富春路站是杭州地铁1、4号线工程的换乘站,即是盾构始发站又是吊出站,在婺江路和富春路下呈“丁”字形布置。
1号线车站位于婺江路下,为地下三层三跨岛式车站,,,,。围护结构采用1m厚地下连续墙,连续墙采用锁口管接头形式。标准段设6道支撑,第5道为双拼,端头井设7道支撑,第6道为双拼。1、4道为钢筋砼支撑,其它支撑采用φ609mm壁厚16mm的钢管支撑。
4号线车站位于富春路下,为地下两层三跨岛式车站,,,,,,墙深约29m,连续墙采用锁口管接头形式。标准段设4道支撑,端头井设5道支撑,1道为钢筋砼支撑,其它支撑采用φ609mm壁厚16mm的钢管支撑。
2、工程地质、水文状况
、工程地质
车站拟建场地处于杭州市南面,临近钱塘江,属钱塘江冲海积平原地貌单元。本工程所处地质情况至上而下为:①杂填土:层厚1~6m。②全新统上中段冲海相沉积层,下分5个亚层:②-3砂质粉土:层厚0~。②-4砂质粉土夹粉砂:~。②-5粉砂夹砂质粉土:~。②-6砂质粉土:层厚1~。②-7砂质粉土夹粉细砂:层厚0~。⑤全新统下段浅海、滨海相沉积层,下分2个亚层:⑤-1淤泥质粉质粘土:~。⑤-2粉质粘土:层厚0~。⑥晚更新统上段河、湖相沉积,下分2个亚层:⑥-2粉质粘土:~。⑥-夹砾砂:层厚1~。⑧晚更新统上段古钱塘江河流冲洪积相沉积层,下分2个亚层:⑧-1中粗砂:层厚0~。⑧-4卵石:。白垩纪下统粉砂岩、含砾粉砂岩,本次勘探仅揭露强风化层。-2强风化粉砂岩、含砾粉砂岩,。
侏罗系上统泥灰岩,本次勘探仅揭露强风化层。-2强风化泥灰岩,。
1号线车站底板位于⑤-1淤泥质粉质粘土层上,4号线车站底板位于②-5粉砂夹砂质粉土和②-6砂质粉土层,高压缩性,低强度,高灵敏度,开挖施工时易产生触变和流塑性变形。
、水文地质
本场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水,根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水利特征,可划分为孔隙潜水和孔隙承压水两大类。
本场地区域浅部地下水属孔隙性潜水类型,主要赋存于上部①层填土及②层粉土、粉砂中,补给来源主要为大气降水及地表水,并与河塘呈互为补给关系,地下水位随季节性变化,与钱塘江江水具有水力联系,~,~。根据区域水文地质资料,浅层地下水位年变幅为1~2m,。
本场地区域承压含水层主要分布于深部的⑧-1层中粗砂和⑧-4层卵石中,水量较丰富,隔水层为上部的粘性土层(⑤、⑥层),承压水层顶板高程为-~-,隔水层顶板高程为-~-。~11m。
3、基坑开挖中渗漏水处理
本工程基坑开挖采用明挖法施工,遵循“分段分层、对称平衡,由上而下、先支撑后开挖”的原则,分层、分区、分块、分段,抽槽开挖、留土护壁,先撑后挖。但因地质条件差,地下水位高,基坑开挖施工风险很大,极易出现连续墙缝渗漏水现象。
、1号线W1-2与S1-31连续墙接缝漏水处理
、情况概要
2009年8月9日上午,因连续几日暴雨影响,1号线W1-2与S1-31连续墙接缝(具体位置见下图),在地面下7m处突发漏水,且漏水泥沙含量较大,导致基坑外水土流失,
现场值班人员发现后,立即上报了现场情况,项目部立即启动了应急预案,组织人员及时进行了处理,下午16时,