文档介绍：第九章起动、换向和操纵系统第一节起动装置一、概述1柴油机本身无自行起动能力2起动转速1)定义:柴油机起动所要求的最低转速2)衡量柴油机起动性能的主要参数,影响因素:柴油机类型、环境条件、柴油机的技术状态、燃油品质3)范围:高速机80~150rpm;中速机60~70rpm;低速机25~30rpm13)起动方式(1)外力矩加在曲轴上,如手摇起动、电机起动、气马达起动,用于小型机、救生艇机,不需空气分配器与气缸启动阀(2)外力加在活塞上,如压缩空气起动,用于船舶主柴油机、发电柴油机4)柴油机起动装置要求: (1)保证迅速可靠起动;(2)起动耗能少;(3)易于实现机舱自动化和遥控;(4)对船舶主柴油机,还要求当曲轴处于任何位置和机舱温度不低于5~8℃不需暖机就能迅速和可靠地起动2二、压缩空气起动装置的组成和工作原理1压缩空气起动:将具有一定压力(-)的压缩空气按柴油机的发火顺序在膨胀行程之初引入气缸,代替燃气推动活塞,使柴油机达到起动转速,完成自行发火3来自空气压缩机的空气来自空气压缩机的空气1451671823图9-1压缩空气起动装置原理图1气缸起动阀;2空气分配器;3主起动阀;4操纵手柄;5出口阀;6空气瓶;7起动控制阀;8截止阀42压缩空气起动装置1)作用:起动、制动(刹车)2)组成:空气压缩机、起动空气瓶、起动控制阀、主起动阀、空气分配器、气缸起动阀3)我国规范要求:起动空气瓶的容量必须保证在不补气的情况下能冷车倒顺车交替起动各6次(不可换向主柴油机6次)。供主机起动的空气瓶至少有两个,~)工作原理起动控制阀控制主起动阀;起动凸轮控制空气分配器;空气分配器控制气缸起动阀65)起动条件(1)压缩空气必须具有一定的压力和一定的储量(2)压缩空气要有一定的供气定时,即供气要适时并有一定的供气延续时间活塞处于膨胀行程之初某一时刻向气缸供气并持续一段时间后结束7起动定时主要与柴油机的类型有关A船用大型低速二冲程机气缸起动阀通常在上止点前5°CA向气缸供气,上止点后100。CA结束,进气延续角一般不超过120°CAB中高速四冲程机气缸起动阀通常在上止点前5-10°CA开启,进气延续角一般不超过140°CA(3)必须保证最少气缸数二冲程柴油机不少于4缸(i=360°/100°);四冲程柴油机不少于6缸(i=720°/140°)8三、压缩空气起动装置的主要设备1气缸起动阀1)要求(1)起动要求:速开速关,落座速度要慢,缸内发火时阀不应开启,以防燃气倒冲危险(2)制动要求:当缸内压力稍高于起动空气压力时阀仍能保持开启9注:制动过程分能耗(减压)制动和强制制动两阶段。减压制动是在压缩行程之末向气缸供压缩空气,气缸内被压缩的空气从气缸起动阀排出;强制制动是在压缩行程将压缩空气供入气缸强行刹车并使曲轴反向转动结论:起动和制动两方面对气缸起动阀的要求是矛盾的。这种不同的要求是通过起动阀不同的构造实现的,单气路控制式不能兼顾起动和制动两方面要求;双气路控制式能够满足起动和制动要求10