文档介绍：第二章 轨道交通系统的构成
轨道交通系统由一系列的相关设施组成,包括车站、线路、列车、控制以及通讯信号系统等
城轨线路由区间结构、车站、轨道等组成。
线路设计分为两大阶段:
第一阶段:规划选线阶段,规划方案确定和可行性研究
第二阶段:详细设计阶段,初步设计和施工设计
一、正线和车站
正线是指供载客列车运行的线路,包括区间正线、支线
、车站正线及站线。
正线一般按双线设计,右侧行车,全封闭,立交。
车站是旅客乘降的场所,一般设置在客流量大集散点以
及与其它线路交会的地方。
二、辅助线
为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业
的线路,包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线
、联络线。
线路
1、折返线
在端点站与中间站或中间站和中间站之间组
织区段运行进行列车折返的线路。
2、临时停车线及渡线
停车线是临时停放事故列车的线路。
渡线是使列车掉头由一股进入另一股线路的
轨道。
一般每隔3~5个车站的站端设置。
3、车辆段出入线
车辆段与正线连接的线路。
4、联络线
连接不同城轨交通网的线路。
车辆与车辆段
一、车辆的概念
车辆形式:按动力分动车和拖车
按有无驾驶室分有司机室和无司机室
现代车辆按动车组设计,在该单元内,动车、拖车及驾驶
室是一个整体。
轻轨车辆的动车一般有3种形式:四轴动车、六轴单铰接
车、八轴双铰接车。
一般车辆包括7个部分:
1、车体,2、转向架,3、牵引缓冲装置,4、制动装
置,5、受流装置,6、内部设备,7、电器系统。
车辆的主要技术参数一般包括:9个方面参数。
设计中考虑的主要尺寸:
1、车辆的最大宽度与高度即限界的问题;
2、车体长度、高度、宽度;
3、车钩高度; 4、地板面高度;
5、车辆定距。
二、我国车辆标准
1、轻轨车辆
供电方式600V、750V、1500V,~,
2、地铁车辆
三、车辆段
车辆段是车辆运营管理、停放及维修保养的场
所。
一般:一条线可设一个车辆段,线路长度超过
20km时,可考虑设一个车辆段、一个停车场。
车辆段任务是承担列车的运营及定期检修作
业,目前车辆的修程基本分为四级:厂修、架
修、定修、月修。
车辆段设计原则包括:
1、收发车顺畅;
2、停车检修分区合理;
3、用地布置紧凑。
布置形式:贯通式或尽端式;多层式和平面式
限界
限界(LoadGauge)是指列车沿固定轨道运行时所需要的
空间尺寸。
限界一般按平直线路制定,曲线和道岔地段考虑适当的加
宽和加高。
一、限界的种类
可分为车辆限界、设备限界、建筑限界和接触网或接触轨
限界。
1、车辆限界
车辆限界是指车辆的外形轮廓尺寸加上在静态或动态所能
达到的横向和竖向偏移量所确定的范围。
2、设备限界
是保证轨道交通系统的列车等移动设备在运营过程中的安全
所需的限界
3、建筑限界
是指行车隧道和高架桥的结构物的最小横断面轮廓线并考
虑施工误差、测量误差、结构变形等因素以及固定设备和管
线安装所需的限界。
二、区间直线地段的限界
1、隧道限界
分为矩形、圆形、马蹄型三种。
矩形-明挖施工方法单洞单线宽4m,。
圆形-盾构施工,应满足最小曲线半径的要求
马蹄型-矿山法施工
2、高架桥建筑限界
三、曲线地段及道岔区建筑限界
曲线上和道岔区车辆在竖向和平面上都产生一定的偏移量,因此其建筑限界应进行加宽和加高。
道岔区平面加宽(导曲线部分):
内侧:e内=
外侧: