文档介绍：芄关于陆港名称与定义的探讨莂西安欧亚学院国际陆港研究所薇张宇圣颜二鹏朱咸东袇国际航线主要由运输线路、国际港口和运营操作机制组成,新亚欧大陆桥是一条横跨亚洲、欧洲在陆地上的国际航线,其铁路、公路运输线路基本接通,国际陆港建设步入初级阶段,运营操作机制有待完善与提高。肁目前,我国投入运营和规划建设的国际陆港项目约有五十多个,发展迅速、方兴未艾。实践已经先行、理论还未跟上,国际陆港名称还处在混沌不清的阶段。比如还有“内陆港”、“无水港”、“干港”、“公路港”等名称,在专业刊物和媒体上自行其道、不分对错,在名称、定义、内涵、外延上笼统、模糊。名不正言不顺,国际陆港的名称与定义是国际陆港事业发展的准星和中心线,谬之毫厘差之千里。因此,本文汇集相关国际陆港名称与定义,进行初步的探讨,为实践者和理论研究者提供一点参考。蒀一、国际陆港处在初级阶段羇在西部大开发的历史背景下,诞生了国际陆港的新概念和基础理论。2000年,西安席平先生率先在《建立中国西部国际港口——西安国际陆港的设想》论文中提出“国际陆港”的新概念和基础理论;2001年1月5日,记者张井以题为“打造西部旱码头”在《三秦都市报》对该文的论点、论据、意义给予了详细的介绍和宣传报道;2007年4月10日,记者荣肖磊以题为“陆港理论首创者——席平”在《河北日报》宣传报道。莄在国际陆港概念和基础理论影响下,西安市率先确立了西安国际港务区项目。2004年,西安市政府确立了以西安陆港为核心的西安国际港务区项目,2008年西安市政府成立了西安国际港务区管理委员会。西安国际港务区是以西安陆港为基础的、以现代国际商贸物流为特色的省级开发区。开发区位于西安市东北方向的新筑与新合街办境内,,规划控制区面积120平方公里。园区依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路码头三大支撑平台,将有效发挥西安在新亚欧大陆桥中心点的区位优势和辐射带动作用,为西北地区经济发展提供齐全高效的现代服务业配套,有效地提升陕西经济的外向度和承接东部产业转移的能力,成为西部地区沟通全国,联通世界的窗口和平台。西安国际港务区的产业发展定位确定为:“建设中国最大的国际型陆港和黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心,打造现代服务业城市”。膃二、国际陆港名称与定义的比较与探讨薈(一)陆港(LandPort)、国际陆港(LandPort)。陆港、国际陆港名称源于《建立中国西部国际港口——西安国际陆港的设想》。陆港成为“陆港、海港、空港”、“陆港产业园”等名称的有机组成。莆定义:国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交汇处,便于货物装卸、暂存的车站,是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放的通商口岸。另外,国际陆港还是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台,为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务功能。肄笔者认为:第一,“陆港”的名称符合国际港口的起名顺序,在陆港之前已有“海港”和“空港”,叫陆港符合“陆、海、空”的逻辑序列,名称规范统一,“陆港”符合国际运输惯例操作的要求;第二,国际陆港定义准确。膄(二)内陆港(InlandPort)。刘瀛寰先生在《内陆港选址风险评价模型研究》一文中对内陆港进行了介绍。羁定义:内陆港是直接与海港相连的内陆货运站。聿笔者认为:首先,内陆港的名称多加一个“内”字,有三点