文档介绍：迅达300P故障代码详尽版0运行控制故障代码分析002ExceptionMC1、EBI2、EMC问题:检查EMC来源及24V电源电缆是否和高压电缆已分开,确认PCB和控制柜的接地是否完好可靠;3、有瑕疵的PCB003NoKSE_STDSTL1、检查KSE位置及参数是否符合要求:;2、检查磁铁的极性:最低的KSE磁铁是S,下一个磁铁(最低的磁铁缺口)是N,上面最多的是S;3、检查KSE开关及连接到PCB的电缆是否完好;004InvldMovement1、检查闸的机械部分,在紧急情况阻止全部速度有效的;检查轿厢到停止的内部规定距离;2、检查编码器;005SHONSTDSTL1、检查SH的辅助联系,SH1(RH和RH1如果是合适的)2、SH或SH1手动操作(禁止)006SB_on_STDSTL1、错误的反馈连接:检查SB的辅助联系;2、SB移动用手007SH_Fault1、检查安全电路;2、如果此时间发生与接近目标楼层20cm处,尝试减轻体重参数:;3、检查辅助联系配线SH的,SH1(RH,RH1)008SB_Fault信息:为了MiconicTX-GC/10-GC:1:内在的西南的错误:通知EBI2:内在的西南的错误:通知EBI3:内在的西南的错误:通知EBI4:内在的西南的错误:通知EBI5:内在的西南的错误:通知EBI8:没有当前的检测,休息不打开:检查配线和闸模块9:当前的的没有减少检测,休息不关闭:检查闸模块10:IGBT3(晶体管)失败在闸模块11:未知的HW失败在闸模块13:闸封闭的期间旅行:检查KB,闸模块和配线14:内在的西南错误:通知EBI15:内在的西南错误:通知EBI16:当前的差异错误:错误的参数或闸模块失败17:闸模块补给失败:检查安全链,RSK18:IGBT1(晶体管)失败在闸模块19:电压差异错误:错误的参数或闸mod检查安全回路及SB的辅助联系配线009KB_Fault信息:闸联系KB或KB1开关联系不适当的,KB过错,KB1过错1、有瑕疵的闸联系:检查调整闸联系;2、机械闸的问题:检查闸,观察打开时两边的间隙是否均均对称;010FC_Fault频率转换请求紧急停止如果安全电路打开,发动机控制能检测到此事件,因此原因在安全电路问题;1、查看发动机控制的事件航行日志;2、检查连接PGO频率转换是否适当;011FC_Block1、BARMAG错误在ER113:重新安排频率转换,如不成功检查频率转换终端内在的错误-航行日志的;内在的频率转换错误消息:描写可能的原因U_ZK<UZK_MIN中间的电路电压低能力网电压低故障网阶段U_ZK>UZK_MIN中间的电路电压高电阻不连接,错误的阻值(欧姆)或有瑕疵的;不适当的参数设置I>I_MAX结束当前的中断有瑕疵的转换VF20/30缩短引_与地的配线TIBR>5SDC-brakingforlongerthan5重新安排开始信号接口板,>OF不足的能力补给转换的故障VF20/30KEINEIMPU收到编码器信号没有推动检查编码器电源(钉1和2在IG100控制有瑕疵的VF20/30仪器板;有瑕疵的编码器装置ZEITVK-FAHRTInstructioncorrectiontripformorethan4指示改正旅行不足,重新安排VBET<,DELTA_U低;编码器的配线故障;有瑕疵的转换;电梯系统的机械故障;VBET>,FC_MAX_R设置高;MM_IMP设置高;电梯系统的机械故障TEMP>T_MAXCoolingfin冷却风机不连接或有瑕疵的;空气流受限制,错误的方向012DirectionErr1、错误的载入输入:检查载入测量;2、检查发动机控制参数;3、检查编码器极性;4、检查方向开关(KSEB-D/KSEB-U),他们的输入在旅行管理和轿厢的实际位置;5、检查编码器,重新安排同步旅行。如果必须,履行学****旅行;013OverSpeed超速1、检查旅行控制和发动机控制两者参数;2、检查距离编码器;3、检查载入测量法装置和载入参数;如果事件发生在运行中这些检查是已制成的;4、检查频率转换参数值是否适当;检查KSE距离参数014UnderSpeed轿厢运行慢1、检查旅行控制和发动机控制两者的参数是否正确;2、检查距离编码器;3、检查载入测量法装置和载入参数,假设这事件正好在旅行;015NoTargetLow检查KSE参数和磁铁(下面的)016NOTARGETUP轿厢超出上KSE,但运行控制逻辑