文档介绍：目录一、工程概况 1二、编制目的 1三、编制依据 1四、施工部署 4五、工艺原理 5六、施工工艺 6七、载荷试验技术要求 7八、质量控制措施 12九、安全控制措施 14十、文明施工及环境保护、水土保持保证体系 : 16预应力混凝土管桩试桩试验方案一、工程概况新建郑州至徐州铁路客运专线站前工程ZXZQ03标段起讫里程DK53+~DK107+,。其中,路基里程为DK105+~DK107+,(含一支渠中桥),均为路堤。设计的预应力管桩为PHC型,混凝土强度等级C80,,壁厚95mm。其中DK105+~+993段路基、DK106+510~+875段路基,采用PHC-A400-95预应力管桩+桩帽结构形式加固处理;DK106+875~+、DK106+~DK107+,PHC-A400-95预应力管桩+筏板结构形式加固处理。,~,桩长23~32m,按正方形布置,共设计管桩7275根/。采用震动锤击式或静压方式沉桩。二、编制目的根据郑西公司2013年5月2日关于预应力管桩试桩的通知,为满足郑徐客运专线铁路超高速试验段工期要求,推动路基工程尽快施工,根据《郑徐客专4月份月度设计工作会议纪要》,对全线路基工程采用管桩处理地段,进行管桩试验研究。本段结合地质勘察条件,选取代表性地段分别进行静压法沉桩和锤击法沉桩工艺对比试验,确定静压法施工的入土深度、持荷时间、最终贯入阻力、竖向单桩承载力;确定锤击法施工的锤击低落距、落锤高度最大值、入土深度、最后十击贯入度和平均落距等施工参数,分析锤击法施工冲击能与最后10击贯入度之间的相关系数,并采用载荷试验确定单桩承载力。同时,在沉桩过程中对焊缝质量进行检测,沉桩后通过低应变检测桩身完整性。通过试桩确定合适的桩间距,并总结出一套适合本段地质条件的施工参数、终孔控制条件,指导下一步施工。三、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010J1147-2011);《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10751-2010J1147-2011);《新建郑徐客专施工图兰考南站路基设计图(第三标段)》;《新建郑徐客专施工图附图二路基设计大样图集》;郑西公司2013年5月2日关于预应力管桩试桩的通知。四、,请设计及各管线管理单位对施工方案进行交底,明确管线位置,对需保护和迁移的各种管线予以明确,在开挖前,进行探洞开挖,并插上红旗示警,在施工中对保护的管线派专人予以监控,发现问题及时处理。,红线用地必须等到麦收以后才能征地,,位置在DK105+567~993段内,其余段只能待麦收以后方可试桩。试桩试验选择路基坡脚处,每处试桩2根,目前由于收到静压机械进场困难的影响,先采用锤击法试桩试验。见图4-2-1试桩平面布置图图4-2-1试桩平面布置图管桩试桩工艺试验见下表4-2-1表4-2-1管桩试桩工艺试验一览表序号管桩设计情况管桩试桩试验备注设置地段设计桩长计划在分段中选择试桩的里程位置设计根数设计桩长载荷试验施加荷载起始里程终止里程长度(m)根mKN1DK105+++++++++,DK105+580处是一个养猪场,覆盖里程从DK105+550~700,需拆迁才可征地,故该试桩地点只能向大里程方向变动,选择距离较近的DK105+650作为该段的试桩地点,。其余两段计划