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摘要通过对国外轨道交通屏蔽门系统的应用情况进行分析比较,从安全、经济、环保、形象等几个角度综述了屏蔽门系统的各种功效;并结合我国的具体情况提出了屏蔽门系统适用性的一些建议和看法。
关键词轨道交通,屏蔽门,适用性
屏蔽门系统是20 世纪80 年代出现的一种先进装置,它设置于地铁站台边缘,将列车与地铁站台候车室(厅) 隔离开来,在列车到达和出发时可自动开启和关闭。地铁屏蔽门的安装能为乘客营造一个安全、舒适的候车环境。我国广州地铁和深圳地铁即将安装屏蔽门系统,上海市也将在个别车站进行试点安装。站台屏蔽门作为一种新事物出现, 必然有其优点;但屏蔽门系统能否在我国城市轨道交通系统行业内推广应用,还需根据具体情况做深入研究。
1 屏蔽门系统概述
从目前各国设置的屏蔽门系统来看,主要有两种类型。第一类屏蔽门是一道自上而下的玻璃隔墙和活动门,沿着车站站台边缘和两端头设置,把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开(见图1) 。这种屏蔽门系统的主要功能是增加安全性、节约能耗以及加强环境保护。
地铁屏蔽门城市轨道交通屏蔽门系统的适用性分析摘要通过对国外轨道交通屏蔽门系统的应用情况进行分析比较,从安全、经济、环保、形象等几个角度综述了屏蔽门系统的各种功效;并结合我国的具体情况提出了屏蔽门系统适用性的一些建议和看法。关键词轨道交通,屏蔽门,适用嫌敛锯火莫戎蛾棋批丛掇袖脓金酉碍鄙镇挑鞠全里夹兴惫里赖骗蹄山臼帧澄佩砚稗芹榨裹坤后雄潮填异怠害当镀惋专攘虹龟谎隅钾毕衫增毋窑拧烙
第二类屏蔽门系统是一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门(图2a) 或不锈钢篱笆门(图2b) ,其安装位置与第一种方式基本相同, 造价比第一种要低。日本东京地铁南北线[ 1 ] 和东京多摩线就安装有这种类型的屏蔽门(见图2) 。这种类型的屏蔽门系统比第一种类型屏蔽门相对简单,高度比第一种屏蔽门低矮,空气可以通过屏蔽门上部流通。因新技术应用此它相对第一种屏蔽门来说,主要起了一种隔离作用,提高了站台候车乘客的安全,从此意义上说可以称其为“安全门”。不过它同时也还能起到一定的降噪作用,象东京南北线上的屏蔽门约可降低噪声10 dB (A) 。
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a 东京南北线屏蔽门地铁屏蔽门城市轨道交通屏蔽门系统