文档介绍：浅谈山区高速公路薄壁高墩竖直度的质量控制摘要:文章结合泉三高速公路三明段SMA1合同段的施工经验,对山区高速公路薄壁高墩竖直度质量控制措施进行了分析与阐述。关键词:山区高速公路;薄壁高墩竖直度;质量控制;公路施工中图分类号:U442文献标识码:A文章编号:1009-2374(2009)08-0139-02 一、工程概况泉三高速公路三明段SMA1合同段际头大桥地处低山坡麓,地形较陡,相对高差为65m,山谷呈U型,,薄壁墩为实心矩形,尺寸有4种,×2m、×、×2m、×,。左线桥全长393米。右线桥全长395米。上部结构为35m预应力T梁。本桥左线与右线分别位于R=650m、Ls=170m的圆曲线及缓和曲线上;左右线T梁直梁设置,通过调整内外翼缘宽度,调整桥面宽度及线型,墩台基础均为径向布置。总的来说,山区薄壁高墩施工具有“工作面狭小、水平垂直运输难;高墩施工工艺、垂直度及错台控制难”等特点。二、施工工艺(一)确定施工方案由于受地形陡峭限制,每个墩位工作面狭小、水平垂直运输难。薄壁墩经过滑模、翻模两个方案的比选,最终确定采用翻模施工。因为滑模配套设备多、施工机具投入大、自重大、调模不易、施工纠偏困难。翻模施工配套设备较少、施工机具投入小、自重小、混凝土外观质量容易控制,施工纠偏容易,其次塔吊配合此施工,工艺可操作性强、提高墩身质量、降低施工成本等优点。(二)墩模的选择一套翻模主要有4个侧模组合而成,,节高3m。侧模面板采用6mm厚钢板,边带法兰用等边角钢∠80×7mm,横带用8mm槽钢,间距40cm,竖向加强采用80mm×80mm×7mm钢板带,间距40cm,节与节之间采用φ20螺栓连接,间距20cm,可单独拆装。对拉筋:用φ16mm的光圆钢筋,。为了保证模板直角部分连接强度,防止爆模,直角部分增设斜向连接螺栓。(三)墩身平面位置测量放样在承台砼顶面先准确放样出墩身的4个角点,然后弹出墨线(墨线各长出角点长度不小于20cm),再安装模板,模板的4个角支垫钢板将模板顶面调整水平,其余处用M10#水泥砂浆填塞,顶面4个角的相对高差控制在2mm以内;模板在安装时竖直度用全站仪检校墩身4角模板拼装线竖直度,砼浇筑前对模板的纵、横向竖直度进行复检。(四)钢筋加工及绑扎主筋的加工及安装根据墩身的高度及每层翻模的高度3m进行下料,接头采用机墩粗螺纹接头等强连接,接头连接区段内同一受力截面面积不超过主筋的50%,设在墩身的第二层。主筋的安装:确保主筋的安装位置准确性,间距均匀,加强安装竖直度的控制。在承台钢筋上焊接固定墩身四个角点的主筋骨架,保证主筋安装的竖直度;浇注砼时,为防止主筋倾斜,在主筋骨架四角对称用Φ8mm钢筋加地锚锚固。(五)模板安装及翻升由2层模板组成一个施工单元。根据承台顶弹出的墨线位置,先立墩身底部第一节模板,浇注砼达到10MPa及以上时,立第二节3m模板,第二节模板支撑于第一节模板上,拉杆加固固定后,浇注砼,砼达到10MPa及以上时强度时将第一层模板拆除,翻升至第二层墩身顶部,立模、加固、浇注第三层砼,如此循环交替上升。(六)混凝土灌注砼采用输送泵泵送入模,通过输送管道末端的砼输送软管均匀布料,砼浇注时分层、分段对称进行,分