文档介绍：莁变电站主接线路的设计袈电气主接线应满足以下几点要求:芅 1)运行的可靠性:主接线系统应保证对用户供电的可靠性,特别是保证对重要负荷的供电。螀 2)运行的灵活性:主接线系统应能灵活地适应各种工作情况,特别是当一部分设备检修或工作情况发生变化时,能够通过倒换开关的运行方式,做到调度灵活,不中断向用户的供电。在扩建时应能很方便的从初期建设到最终接线。蒀 3)主接线系统还应保证运行操作的方便以及在保证满足技术条件的要求下,做到经济合理,尽量减少占地面积,节省投资。芈基本要求电气主接线应满足下列基本要求:羆①牵引变电所、铁路变电所电气主接应综合考虑电源进线情况(有无穿越通过)、负荷重要程度、主变压器容量和台数,以及进线和馈出线回路数量、断路器备用方式和电气设备特点等条件确定,并具有相应的安全可靠性、运行灵活和经济性。袂②具有一级电力负荷的牵引变电所,向运输生产、安全环卫等一级电力负荷供电的铁路变电所,城市轨道交通降压变电所(见电力负荷、电力牵引负荷)应有两回路相互独立的电源进线,每路电源进线应能保证对全部负荷的供电。没有一级电力负荷的铁路变、配电所,应有一回路可靠的进线电源,有条件时宜设置两回路进线电源。薈③主变压器的台数和容量能满足规划期间供电负荷的需要,并能满足当变压器故障或检修时供电负荷的需要。在三相交流牵引变电所和铁路变电所中,当出现三级电压且中压或低压侧负荷超过变压器额定容量的15%时,通常应彩三绕组变压器为主变压器。蚇④按电力系统无功功率就地平衡的要求,交流牵引变电所和铁路变、配电所需分层次装设并联电容补偿设备与相应主接线配电单元。为改善注入电力统的谐波含量,交流牵引变电所牵引电压侧母线,还需要考虑接入无功、谐波综合并联补偿装置回路(见并联综合补偿装置)。对于直流制干线电气化铁路,为减轻直流12相脉动电压牵引网负荷对沿线平行通信线路的干扰影响,需在牵引变电所直流正、负母线间设置550Hz、650Hz等谐波的并联滤波回路。蚆⑤电源进(出)线电压等级及其回路数、断路器备用方式和检修周期,对电气主接线形式的选择有重大影响。当交、直流牵引变电所35kV~220kV电压的电源进线为两回路时,宜采用双T形分支接线或桥形接线的主接线,当进(出)线不超过四回路及以上时,可采用单母线或分段单母线的主接线;进(出)线为四回路及以上时,宜采用带旁路母线的分段单线线主接线。对于有两路电源并联运行的6kV~10kV铁路地区变、配电所,宜采用带断路器分段的单母线接线;电源进线为一主一备时,分段开关可采用隔离开关。无地方电源的铁路(站、段)发电所,装机容量一般在2000kV·A以下,,其电气主接线宜采用单母线或隔离开关分段的单母线接线。袃⑥交、直流牵引变电所牵引负荷侧电气接线形式,应根据主变压器类型(单相、三相或其他)及数量、断路器或直流快速开关类型和备用方式、馈线数目和线路的年运输量或者客流量因素确定。一般宜采用单母线分段的接线,当馈线数在四回路以上时,应采用单母线分段带旁路母线的接线。羁膆主接线方案蒆220KV侧双母带旁路接线,110KV侧双母接线、10KV侧单母分段接线。蚀220kV出线6回(其中备用2回),而由于本回路为重要负荷停电对其影响很大,因而选用双母带旁路接线方式。双母线带旁路母线,用旁路断路器替代检修中的回路断路器工作,使该回路不致停电。这样多装了价高的断路器和隔离开关,增加了投资,然而这对于接于旁路母线的线路回数较多,并且对供电可靠性有特殊需要的场合是十分必要的。主接线如下图:聿有两台主变压器工作,保证了在变压器检修或故障时,不致使该侧不停电,提高了可靠性通过对两种主接线可靠性,各电压级接线方式灵活性都好;220KV电压级接线易于扩建和实现自动化。灵活性和经济性的综合考虑,,现确定方案为设计最终方案。薆分析***变电站的电气主接线线由各种电气设备(变压器、断路器、隔离开关)及其连接线组成,用以接受和分配电能,是供电系统的组成部分。它与电源回路线、电压等级和负荷的大小、级别以及所用变压器的台数、容量等因数有关,确定变电站的主接线对变电站电气设备的选择、配电装置的布置及运行的可靠性与经济性等都由密切的关系,主接线的设计是变电站设计中的重要任务之一。螂变电站的电气主接线应根据该变电站在电力系统中的地址、变电站的规划容量、负荷性质、线路、变压器连接元件总数、设备特点等条件确定。并应综合考虑供电可靠、运行灵活、操作检修方便、投资节约和便于过渡或扩建等要求莁(艿双母线接线如下所示下图蚃220KV主接线形式的选择螃蒀220KV电压等级采用双母线的接线方式,220KV主接线形式如下所示:蚈莃薁蚈肈膄蚂羀薇袄螃聿羇蚅薁蒁莆莅薂薀聿膅蚄蚈葿袆蒁肀羈蚆蒂腿莇莆薄薁螇肇莁虿芆薃莂螈蚆莃蒄膀荿肄芁艿螈螄莂蚁膈薅莄蝿蚇芅膁膂肆肅芃芀