文档介绍：Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuseForpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse芆洛阳机场位于洛阳市北郊距市中心10公里。始建于1986年1月,1987年9月正式通航。占地总面积200万平方米。跑道长2500米,宽45米,可供波音757及同类型飞机起降。可同时停放8架大型客机,。全年可飞天气达300多天。目前已开通洛阳至北京、广州、大连、上海、厦门、成都、乌鲁木齐、深圳、香港及日本冈山市等19条航线。袅洛阳航空曾相当红火,除十几条国内固定航线外,国际航线甚至能直达日本冈三市。但随着郑州新郑机场“开张”,洛阳机场一直处于勉强维持状态。2002年底,洛阳市开始采取政府补贴形式培育自己的航空市场。2003年3月,云南航空公司引进庞巴迪飞机投入洛阳航线运营,但去年包头空难后,庞巴迪被禁飞,这直接导致了洛阳机场的运营濒临瘫痪。衿面对长期萧条、陷于瘫痪的本地航空市场,河南洛阳市政府年初决定,财政投资包租两架波音737飞机,恢复开通5条洛阳航线,引起了社会各界的广泛质疑。蚀根据洛阳市政府与海南航空公司和中国东方航空云南公司达成的协议:两家航空公司分别拿出主力机型波音737执飞洛阳航线,洛阳市政府负责经营业务。2005年1月29日,海南航空公司的首班飞机飞抵洛阳机场;2月4日,东航云南公司的航班在洛阳起飞。肇据悉,,按每天飞行洛阳航线10小时计算,洛阳方面每天要付给云航近40万元,。加上付给海航的费用,,才可能保证两家航空公司执飞洛阳的航班正常运营。也就是说,无论航班盈亏,洛阳市政府每天均需向航空公司支付运营成本费54万元。而近3个多月来,财政已经补贴了将近1000万元。为了洛阳机场有定班飞机飞,洛阳市政府成了航空公司的“包机人”。蚂洛阳决策层认为,航空运输业是洛阳实现工业强市、旅游强市的重要条件,无论付出多大的代价也要坚持下去。为了尽可能减少财政的支出压力,洛阳市政府动用权力通过“红头文件”竭力为航班“揽生意”。芁2005年2月6日,洛阳市政府出台《关于做好洛阳航线航班运营工作的通知》,要求:“因公出行提倡乘坐洛阳机场航班,机票全额报销。今后,我市各级财政供应的行政、事业单位因公出行的,不论职务级别,都可以乘坐飞机。各大中型企业、科研院所、大专院校等单位出行时也要根据目的地情况,尽可能乘坐洛阳机场航班。”腿3月23日,洛阳市政府再次以红头文件的方式出台了《关于繁荣洛阳市旅游航线市场的意见》,规定对组织来洛的旅游包机(不少于100人),奖励组团的旅行社1万元人民币。凡乘坐洛阳航班的客人,凭当日机票,3日内可享受市域内景区门票6折优惠;在全市星级饭店、定点宾馆(餐馆)住宿、餐饮,房价享受门市价6折优惠螇2005年2月,%,%,而按照统计,一趟航班如果想赢利,上座率几乎得保证100%。作为洛阳航班的包机人,洛阳市财政需要承担的压力之大可想而知。蚃 据洛阳市最新公布的消息,洛阳机场5条国内航线运行3个多月来,%%。洛阳市政府口