文档介绍：定检一中队培训组李强2013年9月燃油箱的串油操作课程1串油的目的课程2波音飞机串油流程课程3空客飞机串油流程目录串油目的飞机大修时,进行油箱相关维护工作,需要把相关油箱的燃油串到其它燃油箱。飞机燃油箱进行渗漏等相关测试,不同检查位置需求的燃油量不同,这时需要进行串油来满足油量要求。例如:油箱内部的目视工作;串油测试;拆装油箱盖板后的渗漏测试;油箱修补后的渗漏测试等。波音飞机串油流程具体串油参考AMM28-26-00-650-802串油时注意事项::1和NO:2油箱的燃油少于760KG时,不能使用相对应油箱的液压系统(EDP和EMDP)。,请注意APU使用的最小油量。。,燃油泵低压灯常亮,则需要马上关掉油泵。。,视需移除发动机与大翼下方的梯架设备。。,需要先确认人工操控活门的可靠性,以及在串油过程中在通气油箱盖板下方放置油桶以防出现溢油。串油需要用到加油系统、抽油系统、传输(供油)系统加油系统:位于右大翼的加油站、加油站内部的加油操作面板(包含3个加油活门电门与3个状态灯、3个油量指示表、一个测试与门旁通3位电门)加油面板的通电是通过打开加油站门来实现,当门的开度达到门内侧边缘处的临近电门“NEAR”位时,接通电,如果此临近电门失效可通过“测试与门旁通电门”实现通电抽油系统只包含一个机械式的抽油活门,位于加油站内侧,主要作用是接通加油总管与右侧供油总管。正常在飞行过程中必须处于关闭位置,所以在设计上做了防差错功能,如果工作者忘记关闭活门,那么其接近门是无法关闭的,起到提醒作用。供油系统:位于每个主油箱的2个燃油泵、位于右主轮舱前壁板的交输活门。注:在正常构型下,当每个油箱的燃油泵处于“ON”位时,优先会使用中央油箱的燃油,这样可以减轻飞机结构的应力。交输活门是连接左右供油总管的活门,当飞机使用燃油不均衡时,可以打开交输活门进行传输平衡左右油箱燃油,正常情况下交输活门是关闭的。串油操作:交输活门位于中央油箱左右燃油泵供油出口的中间,左泵供给左侧供油总管,右侧供给右侧供油总管,所以在串油时右侧泵不需要交输活门配合,左侧则需要。空客飞机串油流程具体串油参考AMM28-26-00-650-802串油时注意事项:,请注意APU使用的最小油量。。,燃油泵"FAULT"常亮,则需要马上关掉油泵。。,视需移除发动机与大翼下方的梯架设备。。