文档介绍：沪昆铁路客运专线贵州段隧道工程简介二〇一〇。。地形地貌沿线主要位于云贵高原及边缘过渡地带,属云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌,总体地势东低西高。海拔高程由玉屏的350m逐渐上升至红果的近2000m,受多条深切峡谷切割及高原盆地影响,地形起伏较大。沿线通过长江和珠江两大水系上游交错地带,其中玉屏至安顺属长江流域;安顺至昆明属珠江流域。地层岩性沿线地层出露较为完全,自前震旦系至第四系地层皆有分布。岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主,相间分布板岩、泥岩、砂岩、页岩及煤系地层,局部地段有玄武岩分布。玉屏至凯里段为元古界震旦系、前震旦系变质岩和古生界寒武系碳酸盐岩、碎屑岩相间地层;凯里至贵阳段以古生界寒武系至新生界三叠系碳酸盐岩为主相间出露碎屑岩地层;贵阳至盘县段以三叠、二叠系碳酸盐岩为主相间出露碎屑岩、玄武岩地层。由于沉积环境的不同,同一时期,不同地区,同一层位的地层岩性差异较大,沉积物的来源,相变、尖灭、夹层具有各自的地方特性,在地层名称及代号上具有地方性。水文地质特征线路所经地区的水文地质条件,主要受地貌、岩性、构造的控制。丘陵、陡坡及泥页岩地段,一般水量较小;河谷阶地砂卵石层孔隙水较丰富;砂岩、碳酸盐岩地区,构造裂隙带及向斜等储水构造的地下水水量较大。主要的工程地质问题沿线地形、地质条件极为复杂,区域地质作用剧烈,碳酸岩分布广泛,不良地质特别发育,地质灾害发生频繁,类型众多。危岩落石、岩溶和岩溶水、煤层瓦斯等不良地质现象。岩溶和岩溶水沿线通过碳酸盐岩地段长约510km,%。影响铁路工程的溶洞、落水洞、溶蚀洼地、隐伏溶洞、暗河等岩溶形态众多,主要发育于二叠系、三叠系和石炭系的灰岩和白云岩中,泥盆系、寒武系和震旦系中,亦有岩溶发育。煤层瓦斯及采空区隧道穿越宣威群(P2xn)、龙潭组(P2l)、吴家坪组(P2w)煤系地层需揭煤,存在高瓦斯,甚至瓦斯突出危险,应加强超前预报和防瓦斯措施。隧道工程特点地质复杂,可溶岩隧道多(175座,部分隧道位于岩溶水平循环带),突水突泥是贵州段隧道施工最大的风险。部分隧道穿越地层含煤层或煤线,据现阶段勘察资料,有10座隧道存在高瓦斯或高瓦斯突出危险。隧道比重大,长大隧道多,控制工期及工期敏感隧道多(如栋梁坡、格冲、沙坪、大独山等隧道),隧道工程是全线控制工期工程。隧道弃碴量大,弃碴场选择较困难。部分隧道洞口危岩落石发育。隧道施工对运架梁制约程度高。,隧道长9273m。Ⅲ%,Ⅳ%,Ⅴ%。,隧道长6263m。Ⅲ%,Ⅳ%,Ⅴ%。,隧道长7730m。Ⅲ%,Ⅳ%,Ⅴ%。,隧道长6584m。Ⅲ%;Ⅳ%;%。5哪嗙隧道,隧道长7120m。Ⅱ%,Ⅲ%,Ⅳ%,Ⅴ%。