文档介绍：虿“不坐滚蛋”:出租车拒载怎治理蚆袂导语膂近日,“打车难”又成为民众热议的话题。据媒体探访,以北京为例,打车从王府井去三里屯“100元,不打表”,从北京站到西站“不打表120,不坐滚蛋排队挨冻去吧”,在早晚高峰,路边经过的的士很多不只是拒载,而是根本就不停车。不少网友反映曾遭遇过十几辆的士连续拒载。“打车难”绝非北京才有的问题,也不是才开始说的问题,但为何始终就解决不了呢?…[详细]蒆螅+收听节01蚈拒载违背出租车公共服务的定位,对此各方面监管缺失蒈“打车难”:近半民众要等待10-30分钟袃据一份本网的调查,%的网友反映所在的城市“打车难”。到底有多难呢?据近日中国社科院发布的《公共服务蓝皮书》显示,%的人表示通常需等待半小时以上,%的人表示打车需等待10-30分钟,%的人等出租车的时间在5分钟以内。螁“打车”之所以难,不只是因为出租车数量少,也不只是因为道路拥堵,最让人恼火的是,明明车来了还拒载,或者要个高价——“不坐滚蛋”。…[详细]葿监管部门无作为,出租车公司无管理动力,民众无维权意识蕿出租车是一项公共服务——民众需要这种临时出租的小汽车方便地到达目的地。然而,对于这项公共服务,民众并没有很好的办法识别其好坏,以判断该不该搭乘。如果不是打车而是下馆子,那么敢说出“不吃滚蛋”的餐馆很快就会倒闭——人们再也不会去,并且还会招呼亲朋也别去。但对于外观都一样的巡行出租车,打车者无法分辨哪一辆曾经拒载。这就是出租车司机敢于说出“不坐滚蛋”的原因。芆因此,对于拒载这种行为,需要监管部门做出反应。蒄然而,多年来拒载猖獗的情况说明,监管部门并没有很好地应对这一现象。今年年初,北京有关部门曾规定拒载一次罚款200元,然而,几乎找不到多少出租车拒载被罚的消息。而前不久,又把拒载的最高处罚额度提高到了2000,但如果还是没有处罚实例的话,还是难言效果。腿对于出租车公司的运营者而言,旗下出租车拒载也基本不会直接影响到公司的形象,因而也没有意愿进行处理。而对于打车者,目前也并没有对拒载行为进行维权的意识。拒载者自然也就更无所顾忌。莆香港出租车服务素质在全球知名莄相比之下,全球出租车服务素质高居前列的香港地区对拒载的现象则有着严厉的打击。对于拒载,乘客可以直接呼叫警察进行处理,如果指控成立,司机不仅要赔偿乘客损失,轻则还要有几千元的罚款,重则说不定要坐几十天的监房。前不久,一个香港法官遭遇拒载,立马用手机拍下车牌号,结果让司机被罚4000元。在这种情况下,司机拒载的成本就高多了。…[详细]袄02袀光靠监管不能治本,还需重新分配出租车行业的利润莈司机普遍拒载的原因是载客会赔钱螆不过,即便监管的水平提高,只靠监管作用也是有限的。所谓有果必有因,目前出租车“拒载”现象普遍的原因就在于,在拥堵的时候载客划不来。例如晚高峰的时候,北京的中央商业区往往会有30余辆出租车首尾相接,停靠在路边,“只去通州和大兴,100块以内的活儿不拉。”——为何要这么贵?就是因为“高峰必堵,堵车必赔。”芃那堵车时赔的钱不能在其他时段赚回来吗?然而许多调查和采访都显示,在现行制度下,即使是北京,出租车司机赚的也并不多,每月要交给运营公司“份子钱”,并且承担交通违规、车辆修理和保养等各种风险费用,加上油钱成本,确实不能算少。如果不小心雨天的时候“在路上