文档介绍：Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse城市交通信号控制及其应用研究摘要:在社会迅速发展的今天,人们的生活水平也逐渐提高。城市的交通也成为我们日常生活中关注的重要问题。为了适应日趋复杂的十字路口交通信号控制问题,在设计交通路口的信号灯时,需要考虑到很多因素,对城市交通信号的设计要针对各个路口,各个时段的交通情况进行有效、细致的分析,设计出高效的十字路口交通信号控制方案。本文从城市交通的特征入手,分析我国城市交通现在主要存在的一些问题,从信号控制角度寻找适合的控制模式,解决现状交通流不合理分配的问题,针对交通现状特征,应用感应控制与绿波控制结合的模式,有效提高了主干道的通行能力,降低了行车延误等参数。关键词:交通;信号控制;应用研究中图分类号:C913文献标识码:A 一、城市交通的主要特征我国城市交通根据目前的现状主要存在以下几方面的问题: 道路设施落后城市交通目前存在的问题就是交通网密度低,而且有些结构不合理。平交路口通行能力不足,路网系统不完善,现有道路的几何结构与车道划分等有许多不适应交通状况的方面,交通高峰时,通行能力不足;侧向进出交通干扰主路交通、车道功能不合理、车道数不足、交通岛的大小和位置不合理等。公路穿越现象普遍城市大部分的发展都依赖于交通公路的发展,在机动化程度不断提高和社会经济迅速发展的情况下,其用地形形态的布局和交通之间的矛盾越来越突出。众所周知,城市越大,与外界的联系就越多,区际交通、区内交通越多,过境交通较少;相反,城市越小,对外的联系就明显弱,区内与区际交通越少,而过境交通量反而越大。密度较高,但干支结构不合理一般城市只有干支两套道路系统,但由于历史形成的原因,大多数城镇仅仅有几条穿城干道,然而其它道路却相对狭窄,在交通道路的发展过程中,支路间距不均匀,有的间距几十米,有的间距数百米,从而造成道路系统的先天失调。大多数城镇的地段都是先建房,后通路,所以就造成了道路开辟的无序性和随意性。错位、曲折的小路繁多,导致机动车辆难以通行。而今城市的道路建设又出现贪大求洋的倾向,新建或者改造的道路不管实际的需要,一律采取干道的做法,宽宽荡荡。而旧的道路依旧拥挤、狭窄,形成新区路路是干道的、旧城条条是支路的局面。缺乏管理道路资源被侵占的严重现象如上所述,城市的原始积累和发展源自过境公路的带动作用,而这种作用又具体表现为沿路开店、兴办市场。这样就让市场、商店侵占了应有的道路资源,并不是说市场、商店直接占路,而是指沿路修建的市场、商店因为缺乏规划和管理,紧贴道路,没有自己的车辆和人流疏散场地设施,结果进出市场、商店的人车设计流程在十字路口交通灯信号配时方案的设计过程中,首先要进行理论分析,得到一个初步方案,然后在实地测量交通状况并进行指标计算,再对初步控制方案进行修改,最终得出适合各个路口的信号控制方案。(1)多段式信号配时的时段划分经各国研究发现,绝大部分交通十字路口在一天当中,各个时间段的交通量都是按一定的周期规律进行变化。因此,为了使交通信号控制在各个时段都能提高十字路口的通行效率,各时段的信号配时方案可视实际情况分为:早高峰段、晚高峰等上下班车流比较密集的时段。信号相位的设计十字路口信号相位方案的设计,需要以十字路口的特征及其交通流状况为基础,在综合考虑十字路口交通安全、交通流运行