文档介绍：航新路(商诚道-宏展道)下穿铁路北段U型槽及框构工程非机动车道路面基层施工方案编制:审核:批准:中铁十八局集团有限公司津山铁路立交工程项目经理部2015年8月航新路(商诚道-宏展道)下穿铁路北段U型槽及框构工程非机动车道路面基层施工方案一、工程概况U型槽、框构内非机动车道路面结构包括24cm钢筋混凝土路面(单层钢筋网)++20cm水泥稳定碎石(5%)+20cm石灰粉煤灰土(12:35:53),结构总厚度为64cm。大于高度64cm的填6%炝灰土分层回填。二、石灰粉煤灰土非机动车道路面基层下填6%戗灰土,土采用基坑开挖出的粘土,晾干粉碎;石灰采用消解石灰。石灰用量采用重量比,根据土体、石灰的单位重量,折合成体积比,按照拌合土体的体积计算石灰用量。石灰土采用挖掘机在土场翻拌,运输车运至现场,挖掘机摊铺,人工精确整平,再用振动压路机碾压。每层灰土压实厚度不超过20cm,压实度≥90,用灌砂法或环刀法检测。1、石灰粉煤灰土施工工艺流程施工准备(备料、原材料试验、机械调试)→混合料设计配合比→厂拌混合料→推土机摊铺→平地机平整→碾压成型→洒水养护。2、施工工艺要点(1)原材料石灰采用磨细生石灰粉,宜选用钙质生石灰粉,有效钙加氧化镁应大于70%,尽量缩短石灰的存放时间,时间较长时,应覆盖防潮。粉煤灰SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%,烧失量不应超过20%。土采用塑性指数为15~20的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土,%和有机质含量超过10%的土,不宜使用。水用饮用水。(2)混合料组成与试验在开工之前,将混合料设计方案报请监理工程师批准后再使用。混合料设计严格按设计配合比要求进行。设计的混合料试件,置于湿度大于95%、温度25±2℃的养生箱内,养生7天,浸水1天,进行无侧限抗压强度试验,混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。混合料的最佳含水量及最大干密度,按重型击实试验法确定。按照规定的方法进行试验,混合料中结合料剂量不得超过混合料配合比设计给定值的1%。根据批准的混合料组成设计,提出基层具体施工方案,包括技术力量和施工机械配备,以及施工程序和工艺操作等详细说明,报监理工程师批准。(3)拌和石灰粉煤灰土采用场外集中拌合(场外挖掘机拌和)法,按照质量比12:35:53,用挖掘机进行集中拌和,人工配合挑拣杂物土块。拌和前要检查拌和料的含水量,使混合料控制在最佳含水量,得到最大干容量,偏干或偏湿均应进行相应处理,拌和均匀的混合料中,控制不含有大于25毫米的石灰、粉煤灰团粒。(4)运输、摊铺混合料拌和完进行抽样、检测,“三量”达标后,自卸汽车运输到位。运输时,为避免运输引起水分散失,含水量应等于或大于最佳含水量,保证摊铺时,其含水量为最佳含水量的2%左右,达到手抓成团,落地能散的程度。施工前在两侧墙上划线标示每层填土的厚度及高程。摊铺时用推土机将拌好的的混合料按设计断面和松铺厚度均匀铺于槽内,其松铺厚度为实厚度乘以压实系数,-,在摊铺上层混合料前,应将下层表面洒水湿润,并注意不能发生离析现象。(5)整平推土机摊铺后,用平地机初平,初平后推土机排压一遍,排压后进行找“细平”工作使高程、坡度、厚度都符合要求。测量员控制高程,摊铺时严守“宁刮勿补”的原则。(6)碾压整形后