文档介绍：重庆西部现代物流城概念性规划及中心区城市设计
一、前期分析
1、西部现代物流产业园建设背景
重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽,初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系,为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视,重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施,物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。而其中,水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点,大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一,同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一,它的开工建设,使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地;市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中,将西部现代物流产业园确立为“一基地”,在重庆物流体系中具有极其重要的地位。
在沙区城市格局 “东中西西”四大板块中,西部新城是发展的重中之重,同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地,即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。
加快发展现代物流业,是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要,对于提高经济运行质量和效益,改善投资环境,扩大对内对外开放,把重庆建设成为长江上游经济中心,具有全局性的意义。
2、区位分析
重庆,位于长江、嘉陵江交汇处,是中国西南地区的工商业重镇,也是中国西部唯一的中央直辖市。也是一座具有悠久历史的文化名城。
“一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约!
一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话!
一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹!
一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界!”
本次规划重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区。沙坪 坝区是重庆市的西大门和重要交通枢纽,是重庆市主城区、渝东北地区、渝东南地区通往渝西地区和成都市的必经之地,不仅是重庆市的科教文化中心,而且是重庆市的商贸和工业基地,具有独特的区位优势,在经济社会各个方面都具有坚实的基础。
重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区,处在重庆市在两山之外的城市发展主方向上,位于沙坪坝行政区中心区域,概念规划面积33平方公里。
规划区地处中梁山、缙云山之间的重庆市西部新城东部。根据重庆市城乡总体规划的功能分区,西部新城分为西永组团、西彭组团和北碚组团。本规划区属于西永组团。
3、基地与城市的关系
重庆西部现代物流城东侧是中梁山、西边是缙云山,被两山环绕,南侧是西部新城中心区、重庆市大学城、西永微电子产业园区、北面是北碚区。
与城市的关系
重庆西部现代物流城位于重庆市“一城五片、多中心组团”空间结构的西部片区西永组团,处于西部新城的东部西永组团。
与全国物流的关系
重庆处于中国版图的几何中心,是中国西部地区唯一集铁路、公路、水路、民航、管道五种运输方式为一体的综合交通枢纽城市,起到一个承东启西的重要枢纽的作用。重庆物流城具有水陆空综合的物流城,直接联系上海,天津、深圳等大的港口;重庆西部物流是进入西部的天然入口,按照规划将在西部乌鲁木齐、兰州、成都、昆明、西安、重庆设置集装箱中心站,西部的物流主要通过重庆联系中东部。重庆是内地的重要的物流枢纽。
4、重庆主城区物流布局
重庆物流“一基地四港区”
基地以集装箱中心站和快速路形成铁路-公路货运枢纽物流基地,主要提供公、铁集装箱多式联运,综合性生产、生活资料的加工、分拣、包装、仓储、配送、代理等服务。
寸滩港将成为继上海洋山港、天津东疆港和大连大窑湾港之后,中国大陆第四个保税港。以水陆空货运及出口加工为特色的物流基地,主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。
果园物流港区是重庆市最大长江水运港口。果园港主要功能是铁水联运,主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。
东港物流园高速公路、茶园工业园形成以公路货运为特色的物流基地,提供仓储、配送、分拣、制造、加工和包装等服务。
黄磏港物流园是水陆联运物流基地,主要提供仓储、配送、制造、加工和包装等服务。
5、交通现状分析
内部交通现状
规划区内现状道路状况较差,等级不高,仅有渝隧高速已建成,从规划区南部、土主镇区北侧东西向穿过,在土主镇设有一高速公路出入口。区内主要已建公路为团歇公路,技术等级为三级,呈南北方向贯穿规划区,在回龙坝有新建凤回公路为东西向,双向2车道,技术等级二级,位于规划区中北部,联系回龙坝镇及凤凰镇。
外部交通现状
规划区周边几乎没有什么交通道路,襄渝铁路、兰渝铁路以及渝隧高速是规划区的对外交通。
6、土地利用现状
(