文档介绍：2014年江门事业单位招聘考试面试热点来源;江门中公教育“民心工程”如何更赢民心?背景】武汉作为全国第一个设立免费公共自行车系统的城市,曾备受关注,公共自行车租赁也成为武汉的一项民心工程,然而4年之后,却陷入“车辆少、租车难”的境地,部分站点甚至荒废瘫痪。【参考分析】武汉民心工程的窘境也不是单一事件。如此的窘境是由多方面原因造成的:第一,有关部门有关注民生的初衷,但缺乏长效的监督和监管,使得这些本来应该造福于民的民生工程虎头蛇尾、自生自灭。第二,运营商的利益得不到有效保障,积极性降低,部分运营商思想意识跟不上,一味追求经济利益,使“民心工程”偏离初衷;第三,我们不得不看到,极个别的市民不注意保护公共自行车等公共财产,自行车损毁严重。要想让“民心工程”不再闹心,我们必须从多点着力:第一,有关部门必须意识到“民心工程”不仅要有好的初衷,更要有责任心和恒心,因此,必须有“建、管、监”并重,切实加强日常的监督和管理。第二,有关部门和运营商之间应形成良性合作的关系,有关部门对运营商进行监督和帮助的同时,应引导他们提高社会责任感,积极担负社会责任。第三,“民心工程”的效果也离不开遏制“人情消费”泛滥一个村民小组60户,3月份有42户以各种名义置办了酒席,另18户正在筹备,这是辽宁省中部某县纪委调研发现的;一个山区农民家庭年收入仅2万元,2013年人情随礼竟多达9600元。(5月19日《人民日报》)古语有云:“礼尚往来,往而不来,非礼也”。借助适度的礼节往来,在彼此间传递感恩、敬重等情感诉求。但面对水涨船高的礼钱,情感互动的本意被不断异化。逢年过节,在外打拼的游子被可预知的礼金开销拦住了回家的脚步;朋友结婚,人们装红包时预先算计“回报率”,一旦对方没有“加倍偿还”便心存芥蒂。《中国青年报》去年的一项调查显示,有超过六成以上的被调查者每年的人情消费在1000元-6000元之间,有两成左右超过了6000元;%的受访者感觉人情消费负担重。事实上,人情是人情,消费是消费,两者本不搭界,“人情消费”这样的组合已透着尴尬。而其原由,大致有三方面。一者,物价的上涨,从客观上推动了礼金数额的增长;二者,快节奏的现代生活,让人们更加认同送礼这种简便的情感表达方式;三者,礼金在社会互动中的符号意义愈加明显,攀比炫耀心态让人们被绑架。刹住人情歪风,树立文明新风,既需要