文档介绍：台背回填首件工程施工方案为全面开展台背回填工程施工,我标段选择K0+690混凝土盖板涵进行了台背回填首件工程施工。根据J1总监办批复的《台背回填首件工程施工方案》,我标段在J1总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下,于2017年3月21日完成该台背回填的施工,获得了宝贵的施工数据,为全面展开台背回填工程施工提供了有力的依据。施工总结如下:一、工程概况K0+690盖板涵涵顶填土高度大于路面结构厚度,且小于路面结构厚度+120cm,石屑填筑高度如上图所示,台背回填高度为垫层低至涵顶下120cm,:。K0+690涵洞砼结构物施工均于2017年2月22日满足龄期,具均经JS1试验中心检测,均为附合设计强度要求。二、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004);2、《公路工程施工安全技术规范与施工规范》(JTGF90—2015);3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);4、河惠莞高速TJ1合同段施工合同;5、河惠莞高速TJ1合同段招标文件及投标文件;6、河惠莞高速TJ1合同段施工图设计;7、高速公路施工标准化技术指南等有关施工规范要求;8、河惠莞高速TJ1标实施性施工组织设计文件;9、现场施工记录、标准试验、质检资料等;10、业主及监理有关文件要求。三、,充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素,台背回填施工计划2017年3月10日开始,到2017年3月25日完成。实际实施时间为2017年3月11日始,到2017年3月21日完成施工。、容量或吨位计划数量实际投入数量备注挖掘机PC--90N11洒水车/6000L11全站仪拓普康ES-602G/22路基中、边桩测量放线水准仪科力达KTS-442R4LC/22路基填筑每层松浦、压实厚度3m直尺22检查每层碾压平整度标杆22层厚控制标志四、施工组织机构我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组,负责对台背回填施工进行技术指导,并成立专门的组织机构。项目经理副经理安全长总工程师财务部计划部物资部安环部测量部试验室质检部工程部路基一队主要管理人员序号姓名职务备注1彭旺项目经理2廖方谞项目总工程师3杨钱质检工程师4彭旭计划工程师5欧阳龙顺道路工程师6赖会亮地质工程师7姜峰环境工程师8高斌试验工程师9李建辉测量队长10侯亮安全员11沈腾福安全员12杨涛安全员13余虎安全员14杨宇技术员13普工6人五、,本涵洞涵顶填土高度大于路面结构厚度,且小于路面结构厚度+120cm,石屑填筑高度如上图所示,台背回填高度为垫层低至涵顶下120cm,此段为粘性土封层。K0+690涵洞砼结构物施工均于2017年2月22日满足龄期,具均经JS1试验中心检测,均为附合设计强度要求。+690涵洞通道所有砼结构施工完成后,当涵洞通道台身砼达到设计强度的90%以上并且上部盖板安装后且涵洞防水工程全部完成施工并验收合格后方可进行台背回填。2017年3月11日由涵洞施工队将基底的杂物、不适用材料等进行清理,测量队放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面高差。路基队对路基进行反开挖。随每层填筑进行高程测量,并记录相关数据。,开挖使用挖掘机配合人工进行,结构物100cm范围内使用人工进行开挖,避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟,将地表水引至施工范围外。对原地面进行碾压,压实度要求为不小于94%。,台背回填分层的压实厚度控制为15cm一层。使用油漆在涵洞墙面画出水平横线,每15cm一道,并在横线上标注出填筑层次。本涵洞涵顶填土高度大于路面结构厚度,且小于路面结构厚度+120cm,台背回填高度为垫层低至涵顶下120cm,此段为粘性土封层。结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实,本工程中台背回填拟采用透水性较好的石屑作为回填材料。所用石屑由中风化或微风化硬质岩加工而成,含泥量不小于5%,,%,,。所有材料进场前应进行严格的检验,不合格的填料坚决不予使用。在首层回填时,在涵洞两侧基底位置安装Ø,且用无纺土工布包裹。台背填筑作业按预先设定