文档介绍：目录0引言………………………………………………………………………………………………………..21系统组成……………………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………..…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….32通信技术……………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………….………………………………………………………………………….43系统设计………………………………………………………………………………………………..……………………………………………………………………………………..……………………………………………………………………………………..…………………………………………………………………..……………………………………………………………….……………………………………………………………….……………………………………………………………………..154小结………………………………………………………………………………………………………17路侧停车管理系统----通信系统设计摘要:随着城市路侧停车管理的智能化发展,路侧停车管理系统的通信模块设计显得十分重要,本文主要介绍路侧停车管理系统通信模块的系统组成、通信技术以及系统设计。关键词:路侧管理系统;通信系统0引言随着我国经济的快速发展和城市化的加快,城市中的机动车社会保有量近年来持续高速增长,导致停车位与机动车数量增长的矛盾日益严重。路外停车场车位不足,路侧停车场已成为城市停车的有效补充。然而,由于路侧停车地点分散,管理比较混乱,路边随意停放现象比较严重,同时也造成道路交通严重拥堵。目前的路侧停车场基木上采取刷卡式咪表对车位进行管理,每大结算一次,重在收费,不能为停车诱导系统提供实时的空车位信息。因此,应改进现有的路侧停车管理模式,使之符合城市交通要求,有效改善泊车管理秩序,提高道路泊位周转率,有效利用城市道路资源,保障城市的交通顺畅。路侧停车管理是城市停车诱导系统(CPGS,ParkingGuidanceSystem)中不可缺少的组成部分,而停车诱导系统又是城市智能交通系统的一个重要组成部分。所以,在设计路侧停车管理系统时,应从城市发展的总体出发,整体布局,合理规划。为此在设计路侧停车管理系统时,考虑到该系统仅仅是城市智能交通管理系统的一部分,无论是路外停车场,还是路侧停车场,它们的车位信息应当及时上报交通指挥中心,将路侧停车与路外停车看成并列的两个部分,结构上采用分布式区域管理方式,这样的结构既便于管理,同时假如一条支路信息产生故障,系统整体仍可依靠其他支路的信息正常工作,避免了系统整体瘫痪的可能性。1系统组成系统组成包括信息采集、信息处理、信息传输三部分组成。,车辆是一个含有大量铁构件、有质量、有几何形状的实体,并具有一定的光、热、电的物流特性,根据这些特点,结合目前成熟技术,可将采集方法分为以下几类:磁性检测、超声检测、电磁波检测、热检测、质量检测和视频检测。可以满足实时传递车位信息的常用设备有以下几种,分述如下。,已是在世界范围获得的成功经验,其优点是与收费方式一体,计数准确;缺点是投资较大,影响城市景观,投币式咪表故障率和损坏率高,咪表占用道路成为新的路障。要适应实时传递车位的要求,一种方法是选咪表时选用能够实时传递车位类型的咪表,该方法造价较高;另一种方法是对现有的咪表进行改装,在芯片上另接五类线单独采集车位信息,该方法造价较低。,并作时间对比,从而来感知车位上是否有车辆存在。优点是造价低、无埋设、无附加反射装置、免维护、抗静电干扰,缺点是容易受环境影响。超声波感应器是一种主动感应装置,与其它被动方式感应器如光电感应器相比,不但不会被车辆灯光干扰,从而提高准确率,而且价格相对较低。