文档介绍：渭河大桥钢混结合段设计平树江桂学李玉青郭斌
- , , , 9
渭河大桥钢混结合段设计
-
平树江1,2 桂学3,4 李玉青2 郭斌5
, , ,
北京大学工学院北京滨州市公路勘察设计院山东滨州
(1. , 100871;2. , 256603;
长安大学公路学院陕西西安陕西飞虹桥梁勘测设计研究有限公司
3. , 710054;4. ,
陕西西安沾化公路管理局山东滨州
710054;5. , 256614)
摘要为减轻自重增大桥梁跨越能力渭河大桥主桥第一联采用钢混混合连续梁桥方案第一联
: , , - 。 90 m
边跨为钢混混合梁其中混凝土段长钢混结合段长钢箱梁段长采用建
- , 36m, - , 。 ANSYS
立钢混结合段模型进行受力性能分析分析结果表明全桥及钢混结合段的破坏荷载较高结合段的安全储
- , 。: - ,
备很大钢混结合段在最不利荷载作用下应力均较小材料在弹性范围内通过钢混结合段的设计能保证结
; - , ; - ,
构刚度的平稳过渡和内力平顺传递。
关键词组合梁桥钢混结合段设计受力分析有限元法
: ; - ; ; ;
中图分类号文献标志码文章编号
:; :A :1671-7767(2012)02-0009-04
工程概述
1
渭河大桥工程位于西安至铜川高速公路段全钢混结合段构造设计
, 2 -
长主桥跨径布置为该桥设计施工的重点与难点为钢混结合段
, (69+8×90+165+ 、- 。
经优化比选该桥结构确定分为两联对于钢混结合段有关学者已做过一些研
)m。, , - ,
第一联采用的钢混混合连续梁究[ ] 为实现该桥钢结构与混凝土结构的有效连
(69+7×90)m - 1~10 ,
桥第二联采用的预应力混凝接保证其结构各部分刚度平稳过渡该桥设计中做
, (90+165+)m , ,
土连续刚构。其中,第一联因边、中跨跨径比例达到了以下考虑:
了若全部采用钢筋混凝土构件结构受力难根据钢箱各节段的受力要求和正常使用要
1∶1, , (1)
以满足规范要求因此在最后一跨设置了部分钢箱求计算选定钢箱梁高度为
, , , 。
梁以减轻其自重采用该方案桥梁结构受力清晰将钢混结合段区域置于边跨弯矩较小区
。, 、(2) -
分缝较少技术难点在于钢混结合段的设计段同时为保证钢箱梁与混凝土节段的外形顺接适
, - 。, ,
主桥钢混混合连续梁桥跨径为当修改了连续箱梁最后一跨底板底面抛物线线形
- (69+7×90) 。
箱梁采用单箱双室截面顶板宽底板为保证钢箱梁与混凝土节段在受力上的有
m。, , (3)
宽翼缘板悬臂长普通梁段连续梁根效连接设计在普通混凝土梁悬浇段与普通钢箱段
14m, 。,
部梁高高跨比跨中梁高高之间设置了混凝土连接过渡段钢混结合段以及
, 1/; , 、-
跨比根部底板厚跨中底板厚钢箱梁刚度过渡段见图钢混结合段中钢结
1/36; , ; ( 2)。-
梁高及底板厚度均按