文档介绍：TB/T
前言
列车牵引计算规程是铁路重要的基础技术规范我国现行的列车牵引计算规程
是 1983 年 1 月 1 日公布实施的
新列车牵引计算规程修改补充和增加的重点内容是全面采用国家法定单位制;
增加了新型机车车辆的数据和曲线修改和增加了新型电力内燃机车单位基本阻力修
订了电力内燃机车粘着系数和小半径曲线粘着系数计算公式修订和增加了内燃机车牵
引力修正系数修订和增加了列车质量计算公式增加了滚动轴承货车和新型客车的单位
基本阻力增加了高磷闸瓦低摩合成闸瓦高摩合成闸瓦和客车盘形制动闸片的摩擦系
数和闸瓦压力的计算公式修订了客货列车制动空走时间和机车单机空走时间的计算公
式增加了列车牵引计算电算方法
本标准自实施之日起同时代替 TB1407-82
本标准的附录均是标准的附录
本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所提出
本标准由铁道部标准计量研究所归口
本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所起草
本标准起草人杨润栋王祯刘继功李宝树
康熊赵屹李海燕孙剑芳
唐松柏莫钧周忠良吴泓泉
张忠
准标网载
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T
代替 TB 1407 82
列车牵引计算规程
1
适用范围
列车牵引计算规程规定牵引计算方法及所用主要技术参数是确定牵引质量运行速
度和运行时间的依据并且是计算机车用电油煤水消耗量的基础
本规程适用于标准轨距 1435mm 铁路列车的牵引计算
符号及计量单位
所有参数均采用国家法定计量单位制计算中所有符号及计量单位见附录 M
主要物理量的单位及取值规定
主要物理量的单位及取值规定见表 1
表 1 主要物理量的单位及取值规定
主要物理量的名称单位取值规定
区间距离 km 取至 2 位小数
坡段长度 m 以整数计
坡道坡度取至 2 位小数
牵引力制动力 kN 取至 1 位小数
单位牵引力单位阻力单位制动力 N/kN 取至 2 位小数
速度 km/h 取至 1 位小数
牵引质量 t 取 10 的整倍数
区间运行时间 min 取至 1 位小数
电流 A 以整数计
电力机车区段耗电量 kW h 以整数计
单位时间耗电量 kW h/min 取至 2 位小数
单位耗电量 kW h/ 万 t km 取至 1 位小数
内燃机车区段燃油消耗量 kg 以整数计
单位时间燃油消耗量 kg/min 取至 2 位小数
1
中华人民共和国铁道部年批准年实施
TB/T
表 1 完
主要物理量的名称单位取值规定
单位燃油消耗量 kg/ 万 t km 取至 1 位小数
蒸汽机车区段耗煤量 kg 取 10 的整数倍
单位耗煤量 kg/ 万 t km 取至 1 位小数
取 50 的整数倍 24 舍 25 入为
蒸汽机车耗水量 kg
50 74 舍为 50 75 入为 100
机车牵引力计算标准
牵引计算中的机车牵引力均按动轮轮箍半磨耗时的轮周牵引力计算
列车牵引计算的方式与方法
列车牵引计算的方式与方法以电算为主用于各种列车牵引计算保留图解法或分析
法用于列车运行速度和运行时间的计算
绘制线图的规则
列车牵引计算绘制线图时应遵守下列规则
图上必须具有纵横坐标轴及必要的格线坐标轴线应较格线略粗
坐标轴线旁应注明代表变量的符号及单位
绘制速度和时间曲线的图线标记见附录 L
根据纸面幅宽合理确定速度时间曲线图的宽度范围车站信号道岔分
相器等标志应置于该范围上方公里标线路平纵断面置于其下方
图中注明绘制日期绘制人及所依据的主要条件例如机车类型牵引质量等
列车阻力
机车运行单位基本阻力
电力机车
SS1 SS3 及 SS4 型
2
w0 =++ 2 1
SS7 型
2
w0 =++ 2 2
SS8 型
2
w0 =++ 2 3
6K 型
2
准标网载
2
w0 =++ 2 4
TB/T
8G 型
2
w0 =++ 2 5
各型电力机车运行单位基本阻力值见附录 N
内燃机车
DF 型
2
w0 =++ 2 6
DF4 型货客 DF4B 型货客 DF4C 型货 DF7D 型
2
w0 =++