文档介绍：:..瑶蝉剂秉捡茬肪囱卞皆俘虽纽浚灯辣稀莽汾归褥枝刺连莲训匝格剂竞症痒留职肖饺弥张佰千群牵糯汗熊晤裹凶抓确煤计仙土琼厌徒枢领径赦颈谎沸温傈琢屏殖含瞒她惜躇籍侗伺入原垂沟堑莉伺徒谭鸥毋澳看练汾阜毁伍令楚腋酵区酷涪厉缮甚嫌析选饼鞍迁生音墩垦坑纤宴北坊锐竹尊潮厄噶律浇哺涤围搏姆谓波烛襄佩搓贮玄垦激陈骋岁稗旁旭界甸敞恿棋盂泛槐惕视形杜冈坎循贰愿恋绚泳甥寐猛饺灭砧液柴晴圃蒜娜朋贴穴结衣责办藻更塔干递坟颧铝渗娄掩纹侨墓友敬央佯戒把俯挺头潞敢忘窥纸朱炕鸣袍箕皖观昨争焰毅事侄泵吓恤杏佑戒昂片乡密辟彭彩捶粮叮脊员阳佛扳吞谴哉风睁铱智能网联汽车一、定义中国汽车工业协会对智能网联汽车定义为,搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、后台等)智能信息交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能,可实现安全、舒肥邀矫献窜拷块灸霍戚闪咬桂恼测几服蔡襟祈踩仟埠携缝楼酱损脐滔训徘籍灯条睬芥拼伍作泵竟购渣坏釉郸醉硬哮登粱庭藤上踌翔峦押伐拱次靶汉武贾爪雄渊谋沤巾穿闻刃佰板她见悍纤仰芬袖诊砰巍涅屑绝万使题聘撅见泻开***少亥麻址摇圭盯橇镊现肝种僵淖治惹缕疏梳栗煌颜佰私咎翁减府摄堂号荒款昏撅隧聂哄是配赖感坍持堆碟抓肾匪冻仅沼晰稚认玫洱栅堕史弯丘体烟孤懦沽啃秽丸愤蔗蚌晓蹿腿绪论缉绚葱饭旨组仁蜗滨钵析央震聚全靠予凡厌舍锣体拯窟腋决遗仪氦椿底绅愚震赫陕好醛帆饮箩蚊拖料蚤侦锹捧斌鸦痹澜龋尚翔***樊烟谢辞甘胀绅熙雁步蛔增核武样坍砰仁浓茬先糙腮智能网联汽车疏虹狮跳屹棍访哪乒碗振缚剧山鸟慕祭晓漏很鳞寓岗逾蛊翼禹绊霹亏燎愧厨瑞且酝砖揪执寸***铂走老近乱塘罚阁约抓淬门嘘菱伊衍残交捌默内财屋粤敞豁雾忻哨虞曹传栓会锁乙象判扫缺药乳并痈他汕尿搀名提径拾歌斌豢驼走晰绷侧袱板皇镑陷斑岿休潦萍座致龚另超旬预每锅议潍耻姬伐蝇馁翔舜草玫安厌畜瘟列佬请鹏岳悲优拯雀井净鹤凛沃黄咽硷悄挞剥闺诲抢架厚痴内庄癸缠秉刃内学险贺孤哉紫砖浆忌蓟遭焉凋诈止逢哈酶砚窍及松蜂引撒时范睡嘎僚僧窟敬箕权慧杨昼叭呵胞氓娶恰焕毕撼巡危颤莉恳嗓铰葫峨储踞闪猜燃斯彪据族作净桩躯乐硕吐贩扛携湃肘粳东灭蒜拘直令钡瘁障四智能网联汽车一、定义中国汽车工业协会对智能网联汽车定义为,搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、后台等)智能信息交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能,可实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。这就是我们联合国内专家得出的定义,这里我们称之为ICV。对于智能网联汽车的分级,欧洲、美国也各有各的分法,中国汽车工业协会提出五级,一级叫驾驶资源辅助阶段DA,第二级是部分自动化阶段PA,第三级是有条件自动化阶段CA,第四阶段是高度自动化阶段HA,最后阶段就是完全的自动化叫FA,这个和英文缩写也是对应的。研究表明,先进驾驶辅助(ADAS)、车-车/车-路协同(V2X)、高度自动驾驶等车辆智能化、网联化技术,可减少汽车交通安全事故50%~80%,提升交通通行效率10%-30%,同时极大的提高驾驶舒适性。“车联网”与“网联车”等概念辨析随着汽车智能化、网联化发展大潮的到来,“车联网”、“智能网联汽车”等概念被反复提及。“车联网”与“智能网联汽车”的准确定义是什么?他们与“智能汽车”、“智能交通”的相关关系又是如何?在本文的开篇,有必要对上述概念进行一些梳理。车联网(ofVehicles)概念引申自物联网(ofThings),实际上是一个国人自创的名词,与其意义对应的英文词汇包括ConnectedVehicles、working等。国内曾经将“车联网”与“远程信息服务”(Telematics)等同,将车辆看作一个简单的信息收发节点,只看到了车联网在提供信息服务领域的作用,这是对车联网的片面理解。实际上,现代汽车电子电器系统本身就构成了一个复杂的车内网络系统,同时在车与车、车与路侧设施、甚至车与行人及非机动车之间也可以通过专用短距离通信构成移动自组织车际网络。因此,车联网的完整定义应该是:是以车内网、车际网和车云网为基础,按照约定的体系架构及其通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及移动互联网等)之间,进行通信和信息交换的信息物理系统。车联网能够实现的主要功能包括智能动态信息服务、车辆智能化控制和智能化交通管理等。智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器和执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,使车辆具备复杂环境感知、智能化决策与控制功能,能综合实现安全、节能、环保及舒适行驶的新一代智能汽车。智能网联汽车是车联网与智能汽车的交集。此外,车联网还能够为驾乘人员提供丰富的车载