文档介绍：:..学号:085070192011届本科生毕业论文(设计)题目:基于ANSYS的齿轮模态分析学院(系):机械与电子工程学院专业年级:机制072班学生姓名:何旭栋指导教师:杨创创合作指导教师:完成日期:2011-06-目录第一章绪论 -1- -1- -1- -2- -2- -3-第二章齿轮三维实体建模 -3- -3- -4- -5-第三章齿轮弯曲应力有限元分析 -6- -6- -6- -7- -8- -8- -8- -9- -12-第四章齿轮接触应力有限元分析 -13- -13- -14- -16- -16- -16- -17- -17- -17- -18- -18- -19- -19- -21-第五章齿轮模态的有限元分析 -22- -22- -22- -22- -24- -24- -25- -25- -25- -25- -26- -26- -27- -28-第六章全文总结与展望 -31- -31- -31- -32-参考文献 -33-附录1外文翻译 -34-附录2GUI操作步骤 -41-致谢 -45-。随着履带式拖拉机性能和速度的提高,对变速箱齿轮也提出了更高的要求。改善齿轮传动性能,如提高承载能力、减轻重量、缩小外形尺寸、提高使用寿命和工作可靠性等,成为齿轮设计中的重要内容。履带式拖拉机变速箱齿轮广泛应用的是圆柱齿轮和圆锥齿轮,其中大约90%是直齿圆柱齿轮。变速箱齿轮工作应力很高,结构上要求重量轻、精度高,并具有足够承载能力和可靠性。齿轮传动失效主要发生在轮齿,主要失效形式有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合和塑性变形等[1]。根据齿轮工作特点,在传递功率和运动过程中,轮齿齿根产生弯曲应力,齿面产生接触应力,齿面间相对滑动摩擦而产生磨损。齿轮主要失效特征是弯曲应力作用造成轮齿的变形和折断、接触应力作用而造成的表面疲劳剥落和摩擦作用而造成的磨损。在履带式拖拉机变速箱的维修中,失效齿轮有80%以上是由于面接触疲劳造成的。为了避免由于齿轮接触疲劳而引发的行驶事故,造成不必要的人员伤亡和经济损失,有必要对齿轮的齿面接触应力和齿根弯曲应力进行分析和评估,为变速箱齿轮传动的设计提供依据。齿轮轮体破坏是重载机械齿轮必须避免的一种破坏形式,为避免由于齿轮共振引起的轮体破坏,有必要对齿轮进行固有特性分析,通过调整齿轮的固有振动频率使其共振转速离开工作转速。,齿轮的工作寿命与最大弯曲应力值的六次方成反比,因此最大弯曲应力略微减小,齿轮工作寿命即会大大提高[2]。齿轮的最大弯曲应力往往出现在齿轮的齿根过渡曲线处,因此精确计算渐开线齿轮齿根过渡曲线处的应力,进而合理设计过渡曲线,对延长齿轮工作寿命、提高齿轮承载能力至关重要。为了进行齿根弯曲强度计算,分析齿根弯曲状态,必须分析齿根的弯曲应力。因此,分析计算轮齿应力与变形的分布特点和变化规律具有重要的意义。而在渐开线齿轮过渡曲线处,轮齿形状发生变化,产生应力集中现象,会直接影响齿轮的寿命和承载能力。齿轮弯曲应力和变形计算大致有四种方法,即材料力学方法、弹性力学方法、试验分析