文档介绍：江西省综合交通物流融合发展规划(2017-2020年)江西省发展和改革委员会2017年12月目录一、发展基础 1二、发展形势 3三、总体要求 4(一)指导思想 4(二)基本原则 4(三)发展目标 4四、主要任务 5(一)优化综合交通物流节点空间布局 5(二)着力构建内畅外联的大能力综合交通物流通道 6(四)完善综合交通枢纽集疏运系统 10(五)建设完善专业化经营平台 10(六)构建共享的综合交通物流信息平台 10(七)推进标准化建设 11(八)大力发展协同联动的交通物流新业态 11五、重大工程 11(一)物流通道工程 11(二)综合交通物流枢纽工程 13(三)集疏运体系建设工程 15(四)物流信息平台搭建工程 15(五)推行“一单制”建设 16六、保障措施 16(一)加强组织领导 16(二)统筹规划建设 17(三)加强政策支持 17(四)强化衔接协调 17“十二五”时期,我省综合交通体系不断完善,物流业持续快速发展,支持实体经济降本增效的能力明显提升,初步形成了衔接互动的发展格局。为进一步促进综合交通与物流的深度融合,有效降低社会物流总体成本,服务好实体经济,根据《国务院办公厅关于转发国家发展改革委营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案的通知》、《江西省“十三五”综合交通运输体系发展规划》以及江西省物流业相关规划的总体要求,制定本规划。规划期为2017-2020年。一、发展基础“十二五”时期,全省综合交通运输与物流业发展取得显著成就;综合交通网络结构进一步优化,运输服务质量明显改善,运输能力大幅提升;物流总体规模逐步增大,物流企业不断发展壮大,物流基础设施建设取得重大突破,社会物流总费用与GDP的比例下降,物流效益稳步提升,有力地支撑了经济社会平稳健康发展。(一)基础设施不断完善。全省基本形成了以高速铁路、普通铁路、国省道、高速公路为主骨架的“三纵三横”综合运输大通道,交通网络布局进一步完善。截至“十二五”末,全省综合交通网络里程接近17万公里,较“十一五”%。高速公路通车里程突破5000公里,实现县县通高速、县城半小时上高速;铁路运营里程突破4000公里,实现70%县级以上经济据点覆盖,其中高速铁路870公里;内河航道里程达到5716公里,其中高等级航道达614公里;民用运输机场已形成了“一干六支”的布局。(二)物流产业规模及效益不断壮大。全省社会物流需求快速增长。截至“十二五”末,全省社会物流总额47235亿元,是“十一五”,%;物流业增加值1203亿元,是“十一五”,%;物流业增加值占地区生产总值的比重由“十一五”%提高到“十二五”%,%。“十二五”末,全省社会物流总费用2913亿元,%,相较“十一五”。(三)综合交通枢纽及物流平台建设初见成效。南昌、九江、赣州、上饶、鹰潭、宜春等六大区域性综合交通枢纽建设全面推进,多种交通方式有效衔接,客货运输能力显著增强,现代综合交通运输体系建设初具规模。物流园区集聚效应不断增强,打造了九江港城西港区、南昌港龙头岗港区、向塘铁路物流基地、赣州铁路国际集装箱中心等一批功能较为完善、辐射带动作用较强的物流园区和物流基地。赣州市入选全国现代物流创新发展示范城市,南昌、九江入选全国物流标准化试点城市。(四)物流信息化建设已开始起步。随着互联网、大数据、云计算等先进信息技术在综合物流信息的应用,江西省已开始步入了信息化建设阶段。已开展江西省省级及各市级电子商务平台规划设计、数据交换平台、城市空间地理信息系统(GIS)、***应用系统(GPS)、信息化小区等大型政府信息化工程。物流公共信息平台建设加快推进,建设了省级物流信息平台和交通运输物流信息平台等。(五)发展环境逐步改善。先后出台了《关于进一步促进现代物流业健康快速发展实施意见》、《江西省物流园区发展规划》、《江西省物流产业集群发展规划》、《推进落实“互联网+”高效物流工作方案》、《物流业降本增效专项行动实施方案》等一系列促进物流业发展的规划和政策文件;进一步完善了全省现代物流工作联席会议制度,积极推进降成本优环境专项行动和土地、财政、税务、价格、海关、检验检疫等相关领域改革,物流业发展环境不断改善。总体上看,我省综合交通物流业取得了较快发展,一定程度上促进了实体经济的发展,但既有能力和服务水平仍然不足以全面支撑经济社会发展需要。具体表现在:交通基础设施总量规模仍然不足,技术等级、网络覆盖广度与通达深度有待提高,对接国家的铁路网尚未完全形成,高等级航道达标率低,港口基础设施较为落后,规模化、专业化公用码头少;物流业整体发展水平不高,存在小、散、乱现象,社会物流成本较高,物