文档介绍：浅谈新材料与新技术在深圳港西部政府码头工程中的应用
摘要:深圳港西部政府码头工程是一个在建多用途泊位的战备码头,该码头位于深圳港妈湾港区海军码头以北、大铲湾南岸。码头工程的所有设计、采购、施工质量,必须符合交通部颁布的现行港口工程和国家及相应部委颁布现行的工程设计、采购、施工规范和标准,按与分项相应的质量检验评定标准评定,应达到优良等级。工程所需的一切材料先后使用了新型桩基结构、高性能砼、透水模板、硅烷涂覆、无缝钢轨等新材料、新技术。
关键词:深圳港西部政府码头;新材料;新技术
一、深圳港西部政府码头工程概况
深圳港西部政府码头工程是一个在建多用途泊位的战备码头,总投资概算为25279万元,2009年02月18日施工开工,计划建设工期为十二个月。该码头位于深圳港妈湾港区海军码头以北、大铲湾南岸,码头结构按30000吨级杂货船或集装箱船设计,能满足靠泊5000吨级滚装船和3000吨级大型登陆舰,且同时满足万吨级杂货船或集装箱船靠泊作业。
码头工程岸线总长200m(北侧148m按3万吨级设计,靠近前湾电厂一侧19m按1万吨级设计)、纵深300m,。趸船尺度为40×30m,并用钢引桥与码头搭接。,前沿停泊水域底高程-。趸船及钢引桥主要用于承接登陆舰或滚装船搭板供车辆上下船用,通行车辆单车最大重量为75t(,),,最小转弯半径为25m,最大爬坡为8
°。
趸船及钢引桥主要用于以保证军用车辆爬坡要求来满足战备物资的装卸及水平运输。和平时期,码头可装卸作业集装箱和件杂货,前沿作业采用多用途门座起重机和船机结合,水平运输采用集装箱拖挂车、平板车,库场作业采用空箱堆高机,轮胎式起重机及叉车。
码头工程的所有设计、采购、施工质量,必须符合交通部颁布的现行港口工程和国家及相应部委颁布现行的工程设计、采购、施工规范和标准,按与分项相应的质量检验评定标准评定,应达到优良等级。
工程所需的一切材料先后使用了新型桩基结构、高性能砼、透水模板、硅烷涂覆、无缝钢轨等新材料、新技术。下面就透水模板及硅烷涂覆在本工程中的应用作一简述。
二、新材料与新技术的应用
(一) 透水模板。
现在很多民用码头工程建设,现浇梁体的底面和侧面均采用专用纺织布(俗称透水模板),这种专用纺织布国内没有生产,产品全部都是进口,从一些码头工程的使用情况来看,效果很好,砼土外观质量改善显著。该产品在一些发达国家和地区的重要建筑物如:码头、机场、桥梁中已得到广泛采用,应用前景广阔。
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根据透水模板的毛细现象和使用情况,可将其结构分为4部分;即表面层、中间层、粘结层和隔离层。其中表面层为核心部分,是毛细现象的作用体,具有透气透水、隔离砼固形体、易与砼剥离的功能,若有竖向侧压力的作用,其效果会更明显。中间层可排水排气;粘结层具有耐碱性,用于粘结透水模板于模板侧;隔离层用于保护粘结层,维持粘结效果。
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(1)在模板设计时,应考虑到安装后的模板不能封闭透水膜的排水通道,对有些有水密性要求的模板,更应妥善处理。
(2)透水模板具有方向性,垂直方向透水效果优于水平向。在敷贴时应注意尽量使其在垂直向排水,避免水平向