1 / 78
文档名称:

尾气排放超标故障检修.ppt

格式:ppt   大小:5,372KB   页数:78页
下载后只包含 1 个 PPT 格式的文档,没有任何的图纸或源代码,查看文件列表

如果您已付费下载过本站文档,您可以点这里二次下载

文档介绍:尾气排放超标故障检修.ppt汽油机进排气控制系统故障检修情境三任务1发动机怠速不稳故障检修任务2尾气排放超标故障检修1专业课件,优秀课件一、学习目标1.分析怠速不稳的影响因素;2.掌握PCV\EGR\EVAP的结构原理及检修方法。二、学习重难点重点:PCV\EGR\EVAP的结构原理及检修方法;难点:怠速不稳的影响因素。三、教学设备及工具发动机电控台架、解码仪、万用表及尾气分析仪。四、教学课时4学时任务2尾气排放超标故障检修2专业课件,优秀课件任务导入:案例:捷达前卫轿车发动机工作异常,尾气排放严重超标故障现象:一辆捷达Gix轿车,装备ATK新2V发动机,配有三元催化转换器。用户反映该车在测量尾气排放时,排放指数严重超标。是什么原因造成尾气排放超标?分析思考3专业课件,优秀课件1.故障的一般原因(1)空气滤清器不畅。(2)曲轴箱通风装置工作不良。(3)怠速装置故障,调整不当。(4)节气门故障。(5)混合气空燃比不正确。(6)燃烧室内不正常。例如失火。(7)点火正时不正确,配气相位不对。(8)排气净化装置有故障。尾气排放超标的原因分析:2.电控方面的原因(1)三元催化转化器不工作。(2)冷却液温度传感器有故障。(3)油压调节器有故障。(4)节气门位置传感器有故障。(5)空气流量计有故障。(6)ECU及连接器有故障。4专业课件,优秀课件通过尾气分析仪测量,如果是HC化合物超标,首先应该检查三元催化转化器是否工作不正常,若不正常应予修理或更换。 如果三元催化转化器工作正常,就应考虑混合气空燃比是否正确,燃烧室内是否有失火现象。若混合比不正确,就应检查燃油压力调节器是否泄漏,冷却液温度传感器是否损坏,节温器是否卡滞。如果单纯是HC化合物超标,这说明混合气过稀,此时主要应检查:火花塞接线是否不良,点火正时是否不正确,真空是否泄漏或机械故障而导致压缩比减少,都会使燃油在缸内不正常燃烧而持续断火,引起HC排放升高。 如果单纯是CO排放超标,说明混合气偏浓。主要应检查燃油压力是否过高,冷却液温度传感器是否有故障。还要检查空气滤清器是否堵塞,曲轴通风系统是否受阻等。5专业课件,优秀课件一、增压控制系统二、排放控制系统三、巡航控制及电控节气门系统四、冷却风扇及发电机控制系统五、故障自诊断系统六、失效保护系统七、应急备用系统知识准备:6专业课件,优秀课件一、增压控制系统1.功能根据发动机进气压力的大小,控制增压装置的工作,以达到控制进气压力,提高发动机动力性和经济性的目的。2.分类根据增压装置使用的动力源不同,增压装置分废气涡轮增压和动力增压两种。目前多采用废气涡轮增压。7专业课件,优秀课件典型废气涡轮增压控制系统当ECU检测到进气压力在0.098MPa以下时,释压电磁阀关闭。涡轮增压器出口引入的压力空气,废气进入涡轮室的通道打开,排气旁通道口关闭,此时废气流经涡轮室使增压器工作。当ECU检测到的进气压力高于0.098MPa时,释压电磁阀打开,关闭进入涡轮室的通道,同时排气旁通道口打开,废气不经涡轮室直接排出,增压器停止工作。直到进气压力降至规定的压力时,ECU又将释压阀关闭,切换阀又将进入涡轮室的通道口打开,废气涡轮增压器又开始工作。8专业课件,优秀课件废气涡轮增压器转速控制系统有些增压控制系统中,通过控制增压器的转速来控制增压压力。ECU根据发动机的运行工况(加速、爆燃、冷却液温度、进气量等信号),确定增压压力的目标值,并通过进气管压力传感器来检测发动机的实际增压压力值。9专业课件,优秀课件10专业课件,优秀课件

点击展开更多

分享好友

预览全文

尾气排放超标故障检修.ppt

上传人:lily8501 2019/6/8 文件大小:5.25 MB

下载得到文件列表

尾气排放超标故障检修.ppt

相关文档