文档介绍：港口发展与广州南沙地区的开发
【原文出处】中国人口·资源与环境
【作者】陈建年、卢晓芬
【年份】2002/6
【分类号】
【原刊期号】2002/6
【作者简介】陈建年(广州市发展计划委员会,广东广州 510230),卢晓芬(广州大学,广东广州 510230)
【摘要题】当今世界,而港口功能的多元化发展,赋予了港口以及港口城市新的发展动力和机遇。广州南沙地区开发应顺应这种发展变化,以港口建设为动力,以港口经济开发为重点,形成广州新的经济增长极和新的滨海城市中心区,使广
【正文】

港口功能的多元化发展趋势
港口是货物和旅客的集散点,是水陆运输的转换枢纽,由水路可与海洋、内河相沟通,从陆上又可与铁路网、公路网、航空网和管道网连接。二次世界大战后,经济全球化加速发展,国际分工进一步深化,国际协作范围不断扩大,港口装卸技术的现代化、船舶运输的大型化、专业化等内部条件的改变,使港口服务范围和涉及社会经济生活的广度和深度不断加大,以港口运输中转功能为核心,港口发展衍生了多种社会经济活动,形成港口功能多元化发展的格局

最原始、最基本的功能是运输中转功能。由于现代运输技术的发展,水上运输广泛采用大型化、专业化船舶,货物中转装卸效率也不断提高,使得水运在现代综合运输体系中依然占据着重要地位。尤其是集装箱运输的出现,以其独到的方便、快捷、经济的门到门特点,引起水陆运输的重大变革。集装箱通过能力已成为衡量港口功能和地位的重要标志。这些发展变化促使港口作为交通运输枢纽的功能日益强化,通过港口客货流量的激增,使其成为国际间生产活动和经济联系的主要枢纽。据统计,国际贸易货运量绝大部分是由海运承担的,我国海运进出口运量也占全国外贸进出口货运量的90%以上。

(1)一般港口加工业。一般是指货物在港口装、运、储、配等业务过程中出现的生产加工活动,如对货物进行包装、换装、拣选、以零打整、以整打零等,也可以是利用某些货物作为原材料在港区或附近进行加工生产,如粮食加工等。还可以是利用进口特有的条件进行的生产活动,如船舶修理、拆船业等。一般港口加工业是港口工业发展的最初形式,但是现代港口的开发和完善,并没有摒弃一般港口加工业,而是使其生产现代化程度和加工深度得到不断提高。
(2)港口工业。当今世界,充分利用国内和国际两种资源、两种市场,是现代企业参与国内国际竞争极其重要的环节,也是地区或国家经济发展不可或缺的策略。港口是能将运费与运距缩小到最低限度,充分利用国内和国际两种资源、两种市场的最优区位。因此,随着现代大工业的兴起和国际经济贸易的发展,许多与海港有货物运输联系的工业部门纷纷在港口或附近建设布局,由此便形成港口工业。港口工业通常包括制造、加工或装配等多种部门,它的发展大多依托港口形成规模集聚,成为港口城市或地区经济的重要组成部分。港口区位的优越性和港口工业的特殊性与重要性,使港口城市或地区乃至国家对发展港口工业越来越重视,出现了许多以发展港口工业为核心内容的经济发展与布局新模式。
(3)重化工业。将重化工业其从港口工业中分离另立门类,有利于揭示港口功能多元化发展的内涵。工业布局的最优区位是生产成本最低的地点。重化工业部门(如火电、石油化工、机械、冶金等)在生产过程中,需要大运量运进运出原料、燃料