文档介绍：汽车理论习题集
一、填空题
1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速﹑汽车的加速时间和汽车的最大爬坡速度。
2. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。
3. 汽车的行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力_。
4. 汽车的空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两种。
5. 汽车所受的压力阻力分为形状阻力﹑干扰阻力﹑内循环阻力和诱导阻力。
6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力_引起,而_ 滚动阻力相对来说较小。
7. 常用原地起步加速时间加速时间和超车加速时间加速时间来表明汽车的加速能力。
8. 车轮半径可分为自由半径、静力半径和滚动半径。
9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。
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、__ 车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。
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,车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径。
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,需要克服本身质量加速运动的惯性力,该力称为加速阻力。
,故把两种阻力和在一起称为道路阻力。
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,汽车的动力性越好。
滚动_阻力和来自空气的_ 空气_阻力。
, 滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。_ 坡度阻力和__加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
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附着系数_和地面作用于驱动轮的法向作用力。
25. 同一车速下,汽车应尽量用__高_档工作,以节约燃油。
26. 汽车燃油经济性常用的评价指标是_ 汽车等速行驶百公里燃油消耗量。
27. 在保证动力性的条件下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称作_ 汽车的燃油经济性。
28. 汽车在接近于低速的中等车速车速行驶时燃油消耗量最低。
29. 拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个:_ 带挂车后阻力增加,发动机的负荷率增加,使燃油消耗率b下降和汽车列车的质量利用系数较大。
30. 传动系的档位数增多(增多或减少)时,有利于提高汽车的燃油经济性。
31. 汽车动力装置参数系指_ 发动机的功率_和___ 传动系的传动比__。
32. 确定最大传动比时,要考虑三方面的问题: 最大爬坡度﹑附着率以及汽车最低稳定车速。
33. 有的变速器设有超速档,其传动比(即输入转速与输出转速之比)的值小于 1。
34. 汽车传动系各档的传动比大体上是按_ 等比级数_分配的。
35. 最大传动比确定之后,还应计算驱动轮的_ 附着率_,检查附着条件是否满足上坡或加速的要求。
36. 在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的_ 动力性_和_ 燃油经济性这两个性能的要求。
37. 设计中常先从保证汽车预期的_ 最高车速来初步选择发动机应有的功率。
38. 单位汽车总质量具有的发动机功率称为__ 比功率__。
39. 就普通汽车而言,传动系最大传动比是_ 变速器1档_传动比与_ 主减速器_传动比的乘积。
40. 制动效能的恒定性主要是指__ 抗热衰退_性能。
41. 汽车的制动性主要由_ 制动距离与制动减速_﹑_ 制动效能的恒定性_和_ 制动时汽车的方向稳定性_来评价。
42. 汽车只有具有足够的_ 制动器制动力_,同时地面又能提供较高的_ 附着力_时,才能获得足够的地面制动力。
43. 汽车制动力系数是_ 地面制动力__与_ 垂直载荷_之比。
44. 制动时汽车跑偏的原因有: 汽车左、右车轮,特别是前轴左、右车轮(转向轮)制动器的制动力不相等_和__ 制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调(互相干涉) __。
45. 结冰的路面,峰值附着系数约为__ 。
46. 评价制动效能的指标是_ 制动距离_和_ 制动减速度_。
47. 在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为_ 制动器制动力_。
48. 地面制动力与垂直载荷之比称为_ 制动力系数_。
49. 制动力系数的最大值称为_ 峰值附着系数_。
50. 侧向力系数是侧向力和垂直载荷之比。
51. 轮胎在积水层的路面滚动时其接触面可分为水膜区、过渡区和直接接触区三个区域。