文档介绍：第一章车站线路的种类及线间距离一、车站线路的种类(参照P5图)车站线路详图铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线,见上图所示。1、正线连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路(或者说,直接与区间连通的线路)。正线可以分为区间正线和站内正线,连接车站的部分为区间正线,贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线(一般供列车通过之用)。2、站线(1)到发线:供旅客列车和货物列车到发的线;(2)调车线和牵出线:专为车列的解体、编组使用的线路;(3)货物线:货物装卸所使用的线路;(4)其它线:办理其他各种作业的线路,如机走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线、整备线等。3、特殊用途线为保证行车安全而设置的安全线、避难线。4、段管线由机务段、电务段、车辆段、工务段等专用并管辖的线路。5、岔线在区间或站内与铁路接轨,通往路内外单位(厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库)的专用线路。岔线直接为厂矿企业服务。有的岔线连接大的厂矿,为了取送车的方便,也设了车站,车站间还需要办理闭塞。但这些车站不办理铁路营业业务,仅为取送车服务,均不算入铁道部营业车站。二、股道编号为了作业和维修管理上的方便,站内线路和道岔应有统一的编号。站内正线规定用罗马数字编号(Ⅰ、Ⅱ……),站线用阿拉伯数字编号(1、2、3……)。1、在单线铁路上,应当从站舍一侧开始顺序编号;位于站舍左、右或后方的线路,在站舍前的线路编完后,再由正线方向起,向远离正线顺序编号,如下图所示。单线铁路车站线路、道岔编号2、在复线铁路上,下行正线一侧用单数,上行正线一侧用双数,从正线向外顺序编号,如下图所示。双线铁路车站线路、道岔编号3、尽头式车站,站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号,如下左图所示。站舍位于线路终端时,面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号,如下右图所示。尽头式车站铁路车站线路、道岔编号大站上股道较多,应分别按车场各自编号。4、在划分车场的车站,车场股道的编号亦应从靠近站舍(信号楼)的股道起,向远离站舍(信号楼)方向顺序编号。股道编号用阿拉伯数字,在股道编号前冠以罗马数字表示车场,如二场三股道,应为II3股道。对无站舍(信号楼)的车场,应顺公里标方向从左向右编号。三、道岔的编号1、用阿拉伯数字从车站两端由外而内,由主而次依次编号,上行列车到达端用双数,下行列车到达端用单数。2、如车站一端衔接两个方向以上(有上行、也有下行),道岔应按主要方向编号。3、每一道岔均应编以单独的号码,渡线道岔,交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔,应编为连续的单数或双数。4、站内道岔,一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。5、当车站有几个车场时,每一车场的道岔必须单独编号,此时道岔号码应使用三位数字,百位数字表示车场号码,个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。四、限界1、概念:为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全、防止机车车辆撞及邻近线路的建筑物和其他设备,规定铁路建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线,这种轮廓尺寸线就称为限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑限界两种。2、机车车辆限界机车车辆限界是机车车辆的垂直与水平的外形轮廓尺寸。它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。它是一个与线路中心线相垂直的横断面,其轮廓尺寸就如一个无形的门,为此机车车辆停在水平直线上、沿车身所有一切突出部分和悬挂部分(无论空重状态),除升起的受电弓外均在轮廓线内。当机车车辆在满载状态下运行时,也不会因产生摇晃、偏移等现象而与线路上其它设备相接触,以保证行车安全。机车车辆限界部分尺寸说明:(P6)机车车辆的中部最大高度,限界规定为4800毫米,因此机车车辆顶部的任何装置,如高烟囱、放置防火罩或天窗的开度等,均应保持在4800毫米以内,防止机车车辆顶部与桥梁、隧道上部相撞。机车车辆在钢轨水平面上部1250至3600毫米范围内,其宽度规定为3400毫米,但为了安装路签授受机及悬挂列车侧灯,允许左右各加宽100毫米。在钢轨水平面上1250毫米高度以下,机车车辆宽度应逐渐缩减,因为在这个范围内,建筑物和设备较多,如站台、道岔转辙器、电气装置等,为防止与这些设备接触,所以规定不同的限界要求。距钢轨水平面350毫米,是机车脚蹬板及客车车梯距轨面的限界。机车车辆限界的半宽为1700mm。距钢轨水平面250毫米,是轴箱底部距轨面的限界。距线路中心线1600毫米,是蒸汽机车左右两汽缸外侧,距线路中心线的限界。距线路中心线1450毫米,是机车车辆同一车轴两轴箱外测,距线路中心线的限界。距线路中心线1290毫米,是机车车辆下部距线路中心线的限界。距钢轨水平110毫米,是机车排除故障器距轨面的限界。在钢轨附近限界规定了几种距轨面