文档介绍：二、交叉口的圆曲线半径
交叉口的圆曲线半径:
交叉范围相交道路的圆曲线半径
分道转弯式圆曲线半径
加铺转角式圆曲线半径
(一)加铺转角道路的最小圆曲线半径
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在交叉口范围内,
主要道路的设计速度V=路段设计速度,
次要道路的设计速度V=;
μ=~;
超高横坡ih:以不大于2%为宜,最大不应超过6%。
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在右转车辆计算行车速度已确定的条件下,取μ=~,最小圆曲线半径的一般值采用ih=2%计算,极限值用ih=6%计算。
(二)分道转弯式交叉口最小圆曲线半径
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形式:行车道边缘应做成圆曲线或多心复曲线。
加铺转角边缘的圆曲线半径:
(三)加铺转角式交叉口转角半径
式中:
B——机动车道宽度(右转车道)(m)
F——非机动车道宽度(m)
R——右转车道中心线半径(m)
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定义:在交叉口内增加左、右转车道,以提高交叉口的通行能力的设计方法。
拓宽车道:左转车道和右转车道
拓宽数量:一条至两条
一、设置条件
-右转车道
一级公路与一级公路相交;一级公路与交通量大的二级公路相交
二级公路与一级公路相交,下列情况下应设右转车道:
第五节交叉口的拓宽设计
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(1)平面交叉角小于75°;
(2)交通量大,且右转车辆会引起交通延误时;
(3)右转车辆所需车速较高时(>30KM/h);
(4)右转车辆中重车较多时;
(5)与高速公路集散道路相连时。
-右转车道
高峰小时一个信号周期右转车辆〉4辆时
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-左转车道:
四车道公路一般均设左转车道
二级公路相交时,下列情况下应设左转车道:
(1)左转弯交通会引起交通阻塞或事故时;
(2)与高速公路集散道路相连时;
(3)非机动车辆多且无专用车道时;
-左转车道:
高峰小时一个信号周期左转车辆〉3辆(小交叉口)
或4辆(大交叉口)时
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二、设置方法
(一)右转车道设置方法
在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。
压缩非机动车道或人行道
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二、设置方法
(二)左转车道设置方法
左转车道是在进口道左侧扩宽出的车道。
:压缩中间带宽度(中间带>5m) ,形成左转车道。
压一面
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(二)左转车道设置方法
:中间带较窄(宽度小于5m)时,压缩后宽度不够,可将单向或双向车道线向外侧偏移,增加不足部分。
压缩人行道或非机动车道
压两面
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