文档介绍：摘要我国内河大小河流众多,沿海大陆海岸线漫长,水运业自古就有载量大、消耗少、对环境损害少和相对安全等优点,水路运输业一直以来作为一种重要的运输方式不可或缺。特别是水上客运业对于解决人们的日常出行及外出旅游也起到了重要的作用,但是目前由于其他交通运输方式的发展,特别是跨海大桥、沿海高速公路/铁路的修建,水路客运业面临着严峻的发展环境。由于服务基础设施落后、水上航行速度慢,导致人员弃水走陆,水路客运业整体面临萎缩的局面。然而近年来随着旅游经济的发展,特别是水上旅游业的兴盛,使得水路客运的发生了变化,原本自年开始一直衰落的局面开始有所改变,年起水路客运量开始上升,水路客运逐渐向旅游型转变。为了全面建设小康社会,实现我国交通的跨越式发展,交通部适时制定了十一五期间重点发展水运业的战略决策。如何发展客运业,增强水路客运的竞争力,适应人员出行便捷性、舒适性、安全性的要求,成为目前需要研究的内容。本文针对航线的运力配置问题,就航线的船型配备、船舶数量以及如何动态更新船舶问题,这里给出一套具体的运作方案。通过分析航线的现状,及未来的发展情况,进行航线的运量预测,从而进行运力的规划,确定航线上船舶的数量,然后根据相应的船型论证方法,作出未来航线上需要何种类型的船舶,最后通过举例进行论证。该方法的提出,对于以后进一步研究水路客运问题提供了一定的借鉴作用,同时对于航运公司进行航线上船舶的配备提供的一定的理论依据,另外也为相关行业主管部门进行地区间的水路客运宏观调控提供了一定的依据,既保证人们的日常出行,又可避免航线上的无序竞争。关键词:水路客运;运力配置;船型选择:灰色预测;层次分析法中文摘要
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势一水运基础服务设施落后、速度慢等原因,使得水路客运业不能适应人员出行第滦髀研究背景水运业作为五种运输方式之一,在我国的交通运输业发展过程中起着十分重要的作用,自古以来就是客运、货运的重要工具。特别是我国岛屿众多,海域分布有大小岛屿多个,岛屿之间、岛屿与陆地之间形成很多海峡,岛屿密布的沿海地带海岸线盐折,形成优良的港湾。另外内陆有大小河流多条,这都为水运业的发展提供了优良的自然环境,水运具有载量大、消耗少、对环境损害少和相对安全等优点,也为水运业的发展的重要原因。特别是水路客运业在解决海峡两岸、陆岛居民日常出行方面起到了必不可少的作用,但是由于水路客运固有的竞争劣舒适、方便、快捷性的要求,水路客运业整体面每萎缩的局面。只有渤海湾地区、琼州海峡地区以及舟山群岛地区,水路客运运量还基本保持稳定,长江沿线、内河等大部分地区都面临萎缩的局面。特别是近年来跨海大桥、沿海铁路、公路的建设又造成了水路客运的分流,只是近年来随着人们生活水平的提高,水上旅游成为一种新的消费方式,旅游经济的发展带动了水路客运的适度发展,扭转了水路客运不利的发展局面。关于水路客运的研究,大多集中在年左右,由于自年以来一直到年,水路客运业一直在持续萎缩,在这段时期,人们研究的重点大多是水上客运的发展方向——高速船、客滚船及邮轮问题,如“论水上客运及客船的发展前景”ⅰ奥畚夜峡驮说姆⒄共呗浴“水上高速客运及旅游船开发新进展”等,在此之后所做的研究比较少,至年,交通部水运科学研究院贾大山研究员作了“我国水上客运发展前景分析”嘲,对我国的整体水上客运的发展给出了一些建议。近年来水路客运的发展具有复苏的趋势,而且旅游型客运的发展,给水上客运带来了生机,交通部也不失时机地确定在“十一五”期间重点发展水路运输业,水路客运的发展有重新得到了重视。浙江省海岸线漫长,水路客运是沿海地区水路客运运力配置规划研究
路客运的发展形势出发,重点研究了水路客运的运力配置问题,从而给出一系列问研究意义研究内容作者作为主要人员参与了全程的编写,为了适应一般性问题的解决,作者从整个水题解决得方法,为航运企业以及水路客运相关行业主管部门提供管理的理论依据。本文从水路客运市场情况出发,分析水路客运存在的问题,由此展开,重点对于航线船舶运力配置进行规划,特别是对于航线船舶的选型给出了一般性的经济性论证方法,从航线运量预测,到航线运力规划,通过分析具体的情况,将灰色系统理论及层次分析法运用到实际中来。目前所进行的理论研究,没有系统地将上述问题结合起来,形成一种研究该问题的方法,本文从系统的角度出发,将系统工程学、运输经济学、交通规划理论和交通运输发展战略理论有机的结合在一起,以定性和定量相结合的方法,建立了一套比较完整的研究该类问题的方法。另外本文对于实际问题的解决也具有一定的实践意义。由于目前对于航线运力配置,航运公司有一定的理论方法,对于行业主管部门来说也没有一定的宏观调控指导依据,本文的研究方法,可以对于航运企业对于未来的发展,公司的合理配船具有一定的理论依据,同时,通过