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摘要 I
ABSTRACT I
前言 1
第1章驱动桥的结构方案选择 1
第2章主减速器的设计 3
主减速器的结构形式选择 3
主减速器锥齿轮的设计 6
主减速器锥齿轮的强度计算 23
单位齿长圆周力 23
轮齿弯曲强度 24
轮齿接触强度 25
主减速器锥齿轮的材料选择 26
主减速器主从动锥齿轮的支承设计 27
主减速器锥齿轮轴承的载荷计算 28
第3章差速器的设计及其计算 35
差速器结构形式选择 35
36
差速器锥齿轮的强度计算 40
差速器材料的选择 40
第4章车轮传动装置设计 41
半轴的选择 41
半轴计算 41
半轴结构设计中应注意的问题 43
第5章驱动桥壳的设计 45
驱动桥壳的功用及设计要求 45
驱动桥结构的形式及选择 45
第6章齿轮的有关说明 51
齿轮的结构设计和精度的选择 51
齿轮的支承形式和安装要求 51
第7章驱动桥的结构元件 52
支承轴承的预紧 52
锥齿轮啮合调整 52
设计心得 53
参考文献 54
致谢 55
附录英文资料翻译 56
摘要
驱动桥作为汽车四大总成之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时,必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。
本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数;然后参考类似驱动桥的结构,确定出总体设计方案;最后对主,从动锥齿轮,差速器圆锥行星齿轮,半轴齿轮,全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。
关键字:驱动桥,双曲面锥齿轮,单级主减速器
Abstract
The driving axle takes automobile one of four big units, its performance quality immediate plete bikes performance, but appears regarding the truck especially important. When uses the uprated engine to output the big torque satisfies the present truck fast, the heavy load high efficiency, the high benefit need, must match one highly effective, the reliable driving axle. The driving axle generally by the main gear box, the differential device, the wheel transmission device and the driving axle shell and so on posed. Will therefore use the transmission efficiency high single stage deceleration driving axle to e in the future the heavy load automobile's development direction. this article referred to the traditional driving axle's design method to carry on the truck driving axle's design.
This article first determines ponent's structure pattern and the main design variable; Then the reference similar driving axle's structure, determines the overall project design; Finally to the host, the driven bevel gear, the differential device circular cone gea