文档介绍：连续梁遮板安装及防护棚拆除工程技术交底编制目的对连续梁防护棚拆除施工进行全面控制,确保满足施工过程中的人身安全及既有线的行车安全需要。编制依据1、京沪高铁跨津浦铁路特大桥(48+80+48)m连续梁遮板安装及防护棚拆除专项施工方案。2、《铁路运营线施工及安全管理办法》铁办〔2008〕190号文。3、《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》济铁总发〔2008〕226号文。三、适用范围本技术交底仅适用于京沪高铁跨津浦铁路特大桥(48+80+48)m连续梁防护棚拆除施工。施工工艺流程主要施工流程:垂直起吊、拆除2#块顶板——纵移编号第3~9#块顶板并吊装、拆除——纵移编号10#~11#块顶板并吊装、拆除——纵移编号12#-20#块顶板并吊装、拆除——纵移21#、22#块顶板并吊装拆除——垂直起吊、拆除23#-27#块顶板——垂直起吊、拆除1#块顶板(顶板拆除完毕)——拆除纵梁和立柱——立柱基础拆除——道床和路基清理修整。施工工艺流程图防护棚拆除准备工作要点封锁、接触网停电拆除、吊装顶板要点封锁、接触网停电凿除立柱基础道床、路基修整拆除、吊装纵梁、立柱要点封锁五、防护棚拆除施工(一)、拆除前施工准备1、施工便道防护棚拆除前对施工便道进行修整,以确保要点期间施工道路的畅通。2、吊装场地平整1)、将20#墩北侧的场地进行平整作为吊装场地1,为垂直起吊场地。既有乡道与既有京沪线之间的场地采用浆砌片石进行砌筑,做为吊车支点。2)、对防护棚13#块与14#块顶板之间对应的左侧的既有乡村道路进行平整作为吊装场地2。3)、将防护棚13#块与14#块顶板之间对应的右侧土坡采用粗粒土进行回填,分层填筑压实,每层填筑厚度30cm,确保地基承载力满足300kpa,作为吊装场地3;在回填及场地平整施工前,探明地下电缆的走向,探明电缆走向后,土方开挖采用人工开挖,不得使用挖掘机等大型机械施工,以免对地下电缆造成破坏。4)、对防护棚22#块顶板位置对应的左侧的既有乡村道路进行平整作为吊装场地4,为纵向平移和垂直起吊的吊装场地。5)、对防护棚22#块顶板位置对应的右侧的施工便道进行平整作为吊装场地5,具体处理标准与吊装场地3一致,确保地基承载力不小于300kpa,作为纵向平移的吊装场地。3、要点施工过程中,在防护棚顶板纵移、吊装、拆除前,用铁钳把钉在顶板的铁皮逐块起掉,把板与板之间连接绝缘板分解,提前拆解纵梁与顶板连接的U型螺拴,使板与板之间分离。4、各种机械设备进点前要检修调试,特别是吊车,进场前要进行试吊,确保吊装安全和良好运转。5、由安质部组织参与拆除防护棚的全体人员进行施工方案、营业线施工安全的学****并对参建的施工人员进行考试,考试合格者方可上岗,对现场管理及作业人员进行安全教育培训及作业技术交底。并形成交底记录。(二)、防护棚拆除1、防护棚顶板的拆除:根据防护棚与连续梁的既有位置关系,结合能够直接垂直起吊的位置,选择20#墩北侧(支立吊车位置1)做为1#-9#顶板垂直起吊、拆除的作业位置;选择13#与14#块顶板之间左右两侧(支立吊车位置2、3)作为10#-15#顶板纵向平移的吊车支立位置、22#块顶板既有线左侧(支立吊车位置4)可同时做为16#-22#顶板纵向平移及16#-27#块顶板垂直吊装位置,22#块既有线右侧(支立吊车位置5)做为16#-22#顶板纵向平移的位置。1#、2#、23#、24#、25#、26#、27#顶板直接垂直起吊,3#-9#块顶板纵向牵引至2#块位置;10#-20#块顶板纵向平移至21#块位置;21#、22#块顶板纵向平移至23#顶板后再进行起吊作业。为确保防护棚支架的稳定性,垂直起吊的顶板(2#块除外)在其他顶板拆除结束后最后进行拆除。顶板拆除具体分为三个作业区,以下三个步骤进行:1)、编号2#~9#块拆除(1)、2#块顶板拆除:在20#墩北侧(吊装场地1)支立吊车(100t),2#块顶板采用吊车直接吊装、拆除,放到指定地点。1#块顶板作为施工作业平台暂时预留。(2)、3#块顶板拆除:将钢丝绳拴到顶板横梁两侧,人工采用2台电动葫芦()将3#块匀速纵向牵引直至滑移到2#块顶板处,然后采用100t吊车(支立吊车位置1)垂直吊装,顺时针方向旋转放到指定位置。(3)、然后采用与3#块同样的拆除方式依次拆除4#→5#→6#→7#→8#→9#顶板。(4)、电动葫芦安装时,将挂钩挂在1#及2#立柱上,利用钢丝绳进行连接作为后锚;电动葫芦前端挂钩依次连接到3#-9#顶板前端左右两侧的横梁上。纵移时,左右两侧操作人员必须做到匀速同步,防止纵移时横梁发生斜扭现象。2)、10#-22#块拆除(1)、10#、11#块纵向平移、拆除:10#块靠近既有京沪线上行侧的接触网支柱,顶板拆除时需在两侧(支立吊车位置2、3)分别支立25t吊车,先起吊右