文档介绍：Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse株洲石峰大桥工程施工组织设计方案工程特点:1)大桥跨越想湘江,主桥上部为3×70+3×94+5×70m,上承式钢筋砼箱肋拱,每跨拱肋分三段在岸上预制,采用大跨度(620+440m),大吨位(吊重60T),塔高80m的大型缆索吊机,进行拱桥施工。2)桥位水面宽600~700m,主跨桥墩大部位于水中,两岸浅水区采取便道便桥伸入,墩位筑岛围堰进行钻孔和墩柱施工。3)深水区两个桥墩采用水上吊船插打钢护筒,施工平台设在护筒上,在其上设置起吊门架,利用门架拼装单臂钢围堰,然后将钢围堰吊入水中,沉入河床。4)两岸堤上(37,48号)桥墩为钢筋砼沉井基础,采用就地预制,排水开挖下沉的施工方法。5)引桥上部结构为连续箱梁的简支空心板梁,分别采用支架法和预制吊装法施工。投标单位:中铁三局集团公司第六工程处1、工程概况:株洲石峰大桥工程是株洲市快速环道上一座特大桥工程,它对改善株洲市的交通总状况,方便人民群众的生活,促进株洲经济发展具有十分重要的意义。工程的起点位于株洲市石峰区,接响石西路,终点位于株州市天元区,接天易路。大桥全长1818m。长沙岸引桥上部为20×16m先张法预应力砼简支空心板及17×20m预应力砼现浇连续梁组成,下部均为柱式墩,基础有扩大基础、嵌岩桩及磨擦桩,衡阳岸引桥上部为15×16m先张法预应力砼简支空心板,下部为柱式墩,嵌岩桩基。桥台均为肋板式桥台,嵌岩桩基。主桥上部为3×70m+3×94m+5×70m上承式钢筋砼箱肋拱,下部为重力式墩,河槽内均为嵌岩桩基,37号及48号墩为钢筋砼沉井基础。最大施工水深10米。主要技术标准:荷载等级:城A级桥面净宽:净2×(行车道)+(中央分隔带)+2×(人行道),:Ⅲ-3级设计洪水频率:1/300地震裂度:6度本桥位长沙岸位于株洲市石峰区,周围为大片厂区,本桥范围内为菜地、鱼塘及荒地,,但要分别跨越株州玻璃厂和港务局的两条铁路专用线。本桥位衡阳岸位于株州市天元区,为Ⅰ、Ⅱ级阶地,大部分为农田菜地及鱼塘,。本桥位区河段基本顺直,常水位时河面宽约700m。。湘江枯水期为本年10月~次年2月,根据多年经验,~。株洲市地处亚热带季风气候区,湿度大、降雨量大,夏季温度高,属新大陆性气候,,°C,。地质报告显示,河东岸覆盖层较浅,大约在2-10m之间,均为亚粘土,亚砂土及素填土,ZK1~ZK5其下基岩为强风化及微风化灰岩,微风化岩天然极限抗压强度约为50Mpa左右,其间有溶洞分布,但在ZK6-ZK8一线,基岩为强风化紫红色砾岩泥质粉砂岩组成,总体胶结程度低,岩芯呈土状及粉状,-。河槽覆盖层为2米左右的细砂及砂砾,其下基岩为强风化、弱风化及微风化泥质砂岩,微风化岩天然极限抗压强度大约为20Mpa左右。河西覆盖层较深,大约在13米左右,均为亚粘土、亚砂土及圆砾土,其下基岩为强风化、弱风化及微风化泥质砂岩,微风化岩天然极限抗压强度大约在20Mpa左右。本桥的工期,甲方要求在28个月内完成,根据我局测算力争在26个月内完成,为甲方获取最大效益,在株洲市再立新功。2、,临时工程较多,计有:1)大型缆索吊机一套,跨度划分为620m+440m,最大起重能力60t。2)三通一平(1)临时电力线:场外,本桥位上游1km左右有一条横贯汀江的10万伏高压线,东西两岸各从该线接线,各架设1km1太阳伏高压线引入场内两台750KVA变压器内。在场内,从东西两岸变压器上将电力沿桥轴线引至各墩,浅水处在各墩筑岛上立杆架设,水深处在江底铺设120mm2过江电缆,将电力引至各墩。(2)供水系统:在两岸均打水井一眼,修蓄水池两个(50m3)。在场内布设管线形成施工及生活用水系统。(3)筑岛:该桥38~40号墩、43~47号墩共8个墩采用筑岛施工,筑岛尺寸:23×(26×)m,筑岛顶面标高32m。四周用草袋防护,坡度1:1,共填方33656m3。(4)便道:场外不需修筑便道。在场内,沿桥位在上游侧浅水区,长沙岸修筑100m水中便道,接通大部分筑岛平台,衡阳岸修筑70m水中便道。,利用筑岛作为会车平台,共填筑砂石料3160m3。未修通便道的各筑岛、平台间以驳船联系。3)东西岸各设预制厂一座,占地8500m2。4)东西两岸各设拌合站一座,负责东西两岸引桥、预制场及部分主桥的砼供应,主桥中间孔的砼供应,由一座水上拌合