文档介绍：JN50-02型焦炉焦侧平台和拦焦车轨道的技术改造
李昊岭,韩学祥,张俊德
(马鞍山钢铁股份有限公司)
摘要:分析了马钢煤焦化公司JN50-02型焦炉焦侧拦焦车平台及拦焦车走行轨道存在的问题,简述了技术改造的过程以及改造后投入生产使用取得的显著效果。
关键词:焦炉;拦焦车;平台及走行轨道;技术改造
0 前言
马钢煤焦化公司2#JN50-02型焦炉投产于2004年初,经过几年的生产,到2010年,开始出现焦侧平台下沉、拦焦车轨道扭曲变形和外轨偏移等问题。虽然经过几次局部调整,但治标不治本,2011年多次出现拦焦车脱轨、走行轮轴承碎裂等故障,已经严重影响到焦炉的日常生产,因此对2#焦炉拦焦车平台以及轨道进行彻底改造。
1 存在的问题
先期经过工程技术人员和专业仪器测绘诊断,焦侧平台和轨道有以下几方面的问题。
拦焦车内轨和外轨向外侧偏移,尤其是外轨最大偏移量误差65mm内轨和外轨相对高低不平最大不平整落差40mm,如图1和图2所示。
分析有以下几点原因:
,取门对炉门所产生的作用力作用在轨道外轨上。
。经检查发现,焦侧平台自由端与立柱之间的支撑滚子有的就剩一个滚子、有的没有,原因可能是脱落或者基建时未安装上去,检查全炉少35个。
。在焦炉投产不久,在30#炭化室发生过红焦落地事故,轨道经过红焦的燃烧变形。从测绘图可以看出,大约在20#炭化室到40#炭化室之间变形偏移最严重。
,整个焦侧平台有向外偏移误差。
2)轨道扭曲变形。尤其在20#至40#处,扭曲最为严重,造成扭曲的因素很多,前面阐述到的几项原因都可能造成轨道扭曲变形,除此之外还有:
。
,自由端滚子脱落,外轨也随着下沉、扭曲和外移。
3)平台下沉和轨道扭曲外移的影响如下:
。特别是外轨最严重的几个炉号,拦焦车在此段都发生过脱轨事故。
。拦焦车在高低不平的轨道上行走,对走行轮产生冲击力和偏移力,轴承和主轴都产生疲劳损坏。
2010年-2011年,发生过3次轴承碎和主轴断裂事故。
。
取门机构摘取炉门困难。上下拧螺丝机构和炉门上下紧丝杆不在一条中心线上,摘取炉门拧螺丝机构倾斜进去,对拧螺丝机构弹簧以及喇叭口损毁频繁。拧螺丝机构倾斜造成紧丝杆拧不紧,炉门跑烟冒火,污染环境。导焦栅对位困难。如果导焦栅对偏,容易产生推焦时,推焦杆刮掉导焦栅侧板,刮掉的侧板随同焦炭一起送到干熄炉,卡住旋转密封阀。
,造成拦焦车底盘摩擦平台,拦焦车开不动。在最严重的几个炉号,拦焦车必须靠惯性开过去,如果停下来再启动走行,就发生开不动。
。
以上问题已经严重制约了焦炉的正常生产,虽然经过局部修理和调整,但没有从根本上解决问题。因此决定对2#焦炉焦侧平台和拦焦车轨道进行大修改造。
2 大修改造过程
整个改造过程分3步进行。
调整平台并添加支撑滚子
由于部分立柱缺少支撑滚子,平台以及外轨下沉,必须重新调整添加滚子。步骤如下:
1)拆除蓄热室风墙上部1m左右,露出立柱钢梁,两个立柱之间距离3500mm,每4个立柱为一组。在每个立