文档介绍：车库电气设计规范篇一:车库电气设计说明地下车库设计说明 1、土建概况: 本工程位于****小区23#~24#住宅楼之间的地下,层高米,总建筑面为11202平方米,车库顶板上覆土米。内设两个局管变电室。本工程结构类型为框架结构。 2、设计依据: 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92 《建筑设计防火规范》GBJ16-87(20XX年版) 《火灾自动报警系统设计规范》GB50166-98 《建筑电气通用图集》92DQ 建设方关于本工程的设计标准 3、设计内容: 供配电系统; 照明系统; 火灾自动报警与消防联动控制系统; 电话系统及保安监视系统; 接地系统 4、供配电系统: 电源: 本工程消防设备电源按一级负荷要求供电,设车库π接室和配电室。由小区局管变电所引来380V/220V低压进线,电源引自来自两路10KV电源的两台变压器所带的低压母线。车库内分为三个防火分区。每个区由配电室引入一路照明电源、一路动力电源和两路消防电源。配电: 非消防设备电源自配电室沿防火金属线槽或镀锌钢管敷至各现场配电箱。各消防设备(含事故照明、排烟风机、消防用送风机等)电源均为双电源末端互投,并且其电源采用耐火电缆沿防火金属线槽或镀锌钢管敷设至现场配电箱。计量:在车库配电室内设计量总表。 5、照明系统: 照明设计包括:一般照明、事故照明、疏散照明。照明标准:停车位30lx;行车道75lx; 光源及灯具:车库选用宽配光曲线的节能荧光灯,吊链安装,安装后灯具下皮距地米。当灯具安装高度小于米时增加一根PE线。除正常的照明系统以外,本车库另设应急照明及疏散照明系统,采用灯具自带电池,供电时间不小于30min。变电室的照明电源由双电源末端切换后供电。灯具安装方式:车位处照明、车道处照明采用吊链安装,灯具下皮距地;疏散指示灯在车道处为吊链安装,灯具下皮距地;在长走道处距地安装,在疏散门上距门框上处安装。未注照明管线均为BV-2×;未注应急照明管线均为NH-BV-3× ;未注插座线路均为BV-3×mm2-SC15,暗敷设。所有荧光灯(正常照明、事故照明、应急照明)均由厂家加装补偿电容或采用电子镇流器,功率因数大于。 6、火灾自动报警与消防联动控制系统火灾自动报警本建筑为一级保护对象,采用控制中心保护方式。消防控制室设于25#楼地下一层,负责本车库的消防报警和联动控制。消防自动报警系统按二总线闭环回路设计,按消防规范要求设置各类烟感、温感探头。探测器布置符合下列要求: ——汽车库:设定温探测器——变配电室、设备机房、值班室等:设感烟探测器——在防火卷帘处设感温、感烟探测器在交通道口及人来往多的地段设手动报警按钮及对讲电话插座,从一个防火分区内的任何位置到最近一个手动报警按钮的距离不大于25米。报警信号在消防控制室的集中报警控制器上直接显示其位置。车库内附设的地下变电所消防端子箱等信号均引至车库内的消防控制室。、火灾应急广播系统: 在车库内设置专用火灾事故广播系统,火灾事故广播扩音机的功放容量为火灾事故广播扬声器使用容量之和的倍。采用定压输出的方式。火灾应急广播扬声器的数量应保证从一个防火分区内的任何部位到最近一个扬声器的距离不大于25米。走到内走后一个扬声器至走到末端的距离不大于米。火灾事故扬声器额定功率应满足在其播放范围内,最远的播放声压高于背景噪音15dB。火灾事故广播按防火分区划分分路配线,各输出分路设有输出显示信号和保护控制装置。消防通讯系统消防专用通讯系统为独立的通讯系统,设直通对讲电话,呼叫信号装置应设有声、光信号提示。各防火分区内手动报警按钮旁设有消防对讲插孔,可与消防控制室直接通话。在变、配电室、值班室等处设火警专用电话分机。防火卷帘联动控制在防火卷帘两侧设置火灾探测器组及其报警装置,且两侧设置手动控制按钮。疏散通道上的防火卷帘门如下控制: 当卷帘门二侧的感烟探测器报警时,门自行落下距地停。当任一感温探测器报警时,卷帘门落到底。用作防火分隔的防火卷帘,火灾探测器动作后,卷帘门一降到底。感烟、感温火灾探测器的报警信号及卷帘门的关闭信号应送至消防控制室。防排烟设施消防控制室在收到火灾报警信号后,可发出信号启动加压送风机、并监视其运行状态。当火灾确认后,可自动或手动切除非消防电源、启动应急照明和疏散照明等;其中,消防风机(加压风机、排烟风机)采用单拉线控制方式,消防控制室能对其直接控制。排烟阀由相应排烟分区的感烟探测器控制开启。排烟阀动作后相关的排烟风机及正压送风机联动开启。当同一排烟分区的多个排烟阀需同时动作时,采用接力的方式,并由最后一个排烟阀发送出动作信号。由第一个起动相关的排烟风机。当装设于排烟风道上的280℃防火排烟阀熔断动作后,联动关闭相关的排烟风机,并向消防控制室返回信号。消防用送风