文档介绍：水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺目前我国的水泥路面的总量巨大,随着经济的发展和交通量的快速增加,未来混凝土路面维护翻修的总里程也将越来越大。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。道路“白改黑”指的是在水泥混凝土路面上,经过改造处理、铺设沥青混凝土,使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),该技术因兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点,被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。技术背景目前,我国水泥路面的总里程巨大,其中,%,一级公路约为40%,二级公路约为57%。随着公路交通量和汽车载重量日趋增加,在社会经济大发展带来的重交通负荷冲击下,同时由于设计、材料、施工技术、施工管理等方面的不足,以及自然灾害等原因,使得水泥混凝土路面在投入使用3年至5年后,就出现了大量的早期破坏,严重的影响了行车的速度、舒适性和安全性。旧混凝土路面大修工程任务量极大,亟待有经济可行、环保方便的养护工艺来解决,而“白改黑”工艺的运用也逐渐普及和成熟。“白改黑”的优势—解决的问题“白改黑”解决的是混凝土路面在使用过程中出现的早期破坏和病变,如断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等,通过采取针对性的处理措施和工艺,解决上述病害,从而整体提升路面路用效果,提升路面使用品质,提高行车舒适性。此外,“白改黑”还能解决水泥路面一些固有问题。解决了由于混凝土材料特性限制,所设置的接缝和各种涨缝,从而导致行车舒适性差、行车噪音大的问题;水泥混凝土路面磨耗后,容易造成灰尘到处飞扬;白色水泥混凝土路面配上标志线的视觉效果也较差,易引起视觉疲劳,且光线吸收差,反光、炫目,也易造成交通事故;路面一旦出现破损,必须整块破碎挖除,产生大量废料,污染环境,且受水泥凝结期限制,浇筑后需等待较长时间才能开放,工程量和对交通影响较大。“白改黑”带来路用效果的优势相比水泥路面,改建后的沥青路面具有以下优势:美观、行车舒适、胎噪声小,有利于提高轮胎的抓地力;具有较强的防滑性,从而提高行车安全系数;便于后期维护,工程量及对交通的影响小;沥青材料可反复使用,有效提高资源的利用率。“白改黑”典型方案及工艺方案1:局部基层修复,拉毛处理,中间粘结层施工,摊铺沥青面层典型工艺流程:修复基层→(拉毛原路面)→喷油→铺土工布(洒布橡胶沥青→洒布沥青碎石)→碾压→摊铺沥青面层→碾压。其中也有用橡胶沥青+沥青碎石代替土工布作为应力吸收层。该方法适用于路面破损不严重,断板率较低(低于20%)情况。施工前凿平或用沥青砂调平板块错台严重部位,对板底脱空采取压浆补强处理,更新或补灌旧路面板接、裂缝,将旧路面上尖锐凸出部分铲除,采用铣刨机或抛丸机拉毛原水泥路面,并对原路面彻底清扫,不得含有污物、尘土、碎石。基层处理检查合格后,采用沥青洒布车在旧路面上均匀喷洒一层乳化沥青。待粘层乳化沥青破乳后,由人工或专用设备铺设土工布,并在表面用轻型工具碾压,使土工布与旧路面紧密粘结。土工布铺设完成后,可进行沥青面层的施工。在旧水泥混凝土基层与沥青面层之间铺设一层专用土工布,起作用在于使加铺层与旧混凝土路面之间形成弹性的间层,减小层间结合力,将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向,并扩展至更宽范围,避免应力集中,起到缓裂、防裂的作用,防止加铺层的