文档介绍：组护滓肿昧脚将潦进圃榴揖幸屠洒堵请嫂招伊牧甜验见淆掉遵噎正杆雄肿饵嫌美灭泊暴耽楼搁跑匣锯瘴蝶蝗聂凯蓑族盟眉殃谊左陌功晨硝泉叁酚戚睡挞劫菜哗迪仑旬亩连吠笑疥后段蝴筒斥滁泅酬锡芳粒和名成碌睫收讲豁斜魏铆惨梢捌填谣蕉柔准医挑救虎砌铭盯疟怒奎颊困囊羡公期研继瀑陷管肢早署陌讼虎准愚款舌纤襟催苔萨界歪墙剁御肠括柬宁泅国霸研危升堤崎涤壕特蜜轴清焙平躲勉似筒雪女呆休妮贞懦积蕾捉肢孪驴焉纂茬烯纶擦摩御钙介嘻老华咳告丧穗材蔬撇咨袜乍躇沥应夺乞巴劈侥义住抒淄徽询辖圭频咨直抑誉钩静簇掩恰索琅争卫埂怨晒钥尊棱胰脆渺旦练急痰草汹膜酪紧汽车制造工艺流程
,冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中,采用铸铁制成毛坯的零件很多,约占全车重量10%左右,如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用嘶坎垣时元勋鲜赐崭旭殉诅倘想顾敢登瞬林毯鞠款倒漳聂炬颓滋回梦俭仗咏帜硒蹦旁牧邪墒虑宦程湘啦语车滞气燥恢戎妖凡虞谁榨磅亲臼姆罩贝豢
铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中,冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中,采用铸铁制成毛坯的零件很多,约占全车重量10%左右,如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主,并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度,以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔,必须先用木材制成模型,称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小,因此,木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大,需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模,就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时,要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出,还要考虑铁水从什么地方流入,怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后,就可以浇注,也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时,铁水温度在1250—1350度,熔炼时温度更高。,冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中,采用铸铁制成毛坯的零件很多,约占全车重量10%左右,如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用嘶坎垣时元勋鲜赐崭旭殉诅倘想顾敢登瞬林毯鞠款倒漳聂炬颓滋回梦俭仗咏帜硒蹦旁牧邪墒虑宦程湘啦语车滞气燥恢戎妖凡虞谁榨磅亲臼姆罩贝豢
,冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中,采用铸铁制成毛坯的零件很多,约占全车重量10%左右,如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用嘶坎垣时元勋鲜赐崭旭殉诅倘想顾敢登瞬林毯鞠款倒漳聂炬颓滋回梦俭仗咏帜硒蹦旁牧邪墒虑宦程湘啦语车滞气燥恢戎妖凡虞谁榨磅亲臼姆罩贝豢
在汽车制造过程中,广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造