文档介绍：第一节排气净化装置
第二节汽油机的排放控制装置
第三节
第六章发动机有害排放物的控制
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第一节排气净化装置
汽车排气对人类健康危害,对环境有污染
一. 发动机有害排放物
一氧化碳:%->死亡
氮氧化合物:体积分数超过500x %出现肺气肿
碳氢化合物:刺激人眼和咽喉
氮氧化合物+碳氢化合物->形成烟雾
微粒:柴油机排气中的碳烟。微粒表面吸附的可溶性有机物对人的呼吸道有害。
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各种有害气体产生原因
CO:
CH不完全燃烧,氧气不足,混合气过浓
燃烧局部高温分解2CO22CO+O2
HC:
氧气不足,混合气形成不充分或局部混合气过浓
燃烧温度过低
NOx :混合气中氧的浓度过高,燃烧温度过高
微粒:氧气不足,温度过低
,2008年欧四标准
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第二节汽油机的排放控制装置
:
(1)贵金属Pt,Pd
(2)影响因素:反应物浓度,温度,空间速度
(3) 2次空气供给方式:空气喷射方式和排气管压力脉动
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(1)同时净化CO HC, NOx .受空燃比影响
(2)组成:催化剂,载体,垫层,壳体
(3)催化剂:Pt,Pd,Rh
(4)催化助剂:Ni,Cu,V,Cr
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(1)直接催化:催化剂温度高易引起催化剂劣化
(2)电加热催化:蓄电池供电,交流发电机加热
(3)二次燃烧:结构复杂,点火一旦失败HC反而增加
(4) HC捕捉器:利用沸石或活性炭
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(1)直接分解催化转化:HC为还原剂,Cu-沸石
及Pt为催化剂
(2)吸附还原型:在稀薄时吸附NOx,在Pt表面
氧化为硝酸盐,在理论空燃比发生反应
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把发动机排出的部分废气回送到进气歧管,与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2,而CO2不能燃烧却吸收大量的热,使气缸中混合气的燃烧温度降低,从而减少了NOx的生成量。排气再循环是净化排气中NOx的主要方法。在新鲜的混合气中掺入废气之后,混合气的热值降低,致使发动机的有效功率下降。为了作到既能减少NOx的排放,又能保持发动机的动力性,必须根据发动机运转的工况对再循环的废气量加以控制。NOx的生成量随发动机负荷的增大而增多,因此,再循环的废气量也应随负荷而增加。在暖机期间或怠速时,NOx生成量不多,为了保持发动机运转的稳定性,不进行排气再循环。在全负荷或高转速下工作时,为了使发动机有足够的动力性,也不进行排气再循环。
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